Veckans omvärldsbevakning: Lagerlogistikbranschen i Sverige (vecka 16, 2026)

1. Nya eller uppdaterade svenska regelverk och förordningar

Inga specifika nya svenska regelverk eller förordningar rapporterades denna vecka inom lagerlogistik.[1]

2. EU-direktiv och förordningar med relevans

• Svensk åkerinäring stoppade obligatoriska inköpskvoter för utländska aktörer genom EU-kampanj ledd av Sveriges Åkeriföretag, Nordic Logistics Association och IRU.[1]
• Från årsskiftet 2026/2027 omfattas träavfall av hårdare EU-regler, med krav på transporter i träcontainrar för att frakta "lika i lika".[2]
• Från 1 juli 2026 gäller EU:s kör- och vilotidsregler även för internationella godstransporter med fordon mellan 2,5 och 3,5 ton totalvikt, inklusive cabotage.[3]

3. Branschdebatt och politiska signaler i Sverige

• Branschrapport 2026 från Sveriges Åkeriföretag visar stabil lönsamhet och 1–3 procents tillväxt i vägtransport, men varnar för utländsk konkurrens och behov av långsiktiga beslut.[1]
• Vägvalet 2026 samlar förslag inom fem områden för bättre transport på lokal, regional och nationell nivå.[1]
• Från 1 april 2026 ändras kollektivavtalsregler för mertidsersättning för deltidsanställda inom lager, logistik och transport.[7]

4. Branschnyheter — upphandlingar, sammanslagningar, nya aktörer

• Würth Svenska AB inviger nytt högkapacitetslager på 3 500 kvm i Örebro, en ökning med 45 procent av lagerytan.[5]
• DSV och Schenker är nu fullt integrerade i Sverige från 1 februari 2026.[5]

5. Teknik och metoder — nya verktyg, AI-tillämpningar

• Elektrifiering av lastbilar tar nästa steg 2026 med full drift, ökad laddinfrastruktur och investeringar i egna stationer.[6]
• Hållbarhet och elektrifiering driver energieffektiva lager och cirkulära logistiklösningar, tillsammans med nya logistiknätverk för flexibilitet.[8]

Att ha koll på

• 2 april 2026: Sista dag för synpunkter till regeringen om förslag att sänka skatten på bränsle.[1]
• 1 april 2026: Nya kollektivavtalsregler för mertidsersättning träder i kraft.[7]
• 1 juli 2026: EU:s kör- och vilotidsregler utvidgas till lättare fordon.[3]
• 1 januari 2026: CSRD-direktivet kräver hållbarhetsrapportering för företag med >250 anställda, >550 MSEK omsättning eller >280 MSEK balansomslutning.[4]
• Årsskiftet 2026/2027: Nytt EU-direktiv för träavfallstransporter i kraft.[2]