Rakasz #187
Sziasztok!
Úgy jött ki a lépés, hogy múlt héten Rakasz helyett Sebő koncerten kötöttem ki. Nem volt ugyan tervezett, de rendkívül jól esett. A Dömörkapu Rengeteg amúgy is remek hely. De erről tavaly nyáron már lelkendeztem, és azóta se változott.
Genderesített tartalom
Lesz majd Rakasz Extra, itt van egy szerkesztőfüllel arrébb a kész része, ami többek között arról szól, hogy a mancave (férfibarlang?) hogyan való arra, hogy apu ne akarjon beleszólni a lakás többi részébe. Van még pár ezt erősítő dolog, meg néhány épp annyira kapcsolódó jelenség, hogy arról is érdemes legyen beszélni. Na de ez egy másik anyag.
Inkább elmesélem, hogy a nem szorosan koncentrálós, írós munka - számlázás, bankkivonat letöltés, levelezés, képkeresés, cikkek beszerkesztése, mert hát a törpök élete nem csak játék és mese - mellé jellemzően autós műsorokat nézek. Egyrészt hasznos, mert ugyan tíz plusz éve van jogosítványom, és vezettem is hébe-hóba, nincs gyakorlatom az autó üzemeltetésében. Minden, amit nem a saját káromon tanulok meg, nyereség. Másrészt, és erről akartam beszélni, a legtöbb autós műsor valójában utazós műsor férfiaknak.
Nem csak a csinos régi autók egy kastélyban megmutatva (Concours d’Elegance) jellegű rendezvények bemutatása. Vannak még a amerikai, japán, arab autós kultúrát bemutató sorozatok. Ebből a Speedzone nagyon jó. A tévében, streamingen elérhető műsorokban is, még a legegyszerűbb öt ember felújít egy valamit típusú realityben is, van egy-két próbaút drónfelvétellel, látogatás különböző alkatrésznepperekhez, séta a roncsmezőkön satöbbi.
Nem a világ legnagyobb meglátása, de nem tudom elengedni. Érdekes lenne tudni, hogy az utazós műsorok nézőinek milyen a nemi megoszlása. A műsorvezetők nagyobb hányada férfi, azt kóstolgatja egy ideje a kritika.
Esti mese kalandvágyó lányoknak
(Sárinak és Esztinek)
Sok mindent lehet az autózás rovására írni, sok olyan helyre engedtük be az autókat, ahol semmi keresnivalójuk nem lenne. Például a belvárosban bőven elég kellene legyen a busz, a villamos, a metró, meg talán a taxik. A boltok feltöltésére pedig már most is léteznek elektromos teherautók.
Amikor a világ legelő hosszú autóútját megtették, ilyen problémák még nem voltak. 1888-at írtak, Benedek Elek, a nagy mesemondó, még el se kezdett meséket írni. Bertha Benz, az autógyáros Karl Benz felesége viszont egyszer csak kigurította az udvarról a háromkerekű, könnyű szekérre emlékeztető autójukat, felültette maga mellé a 13 és 15 éves gyerekeit, Richárdot és Jenőt, és elindult meglátogatni az édesanyját.
Bertha Benz nem mindennapi nő volt. Egyrészt hamarabb volt a Benz művek befektetője, mint Karl felesége. Másrészt a cégnél tesztpilótaként és feltalálóként is működött. A neve csak azért nem szerepel egy csomó fontos újítás leírásán, mert a korabeli német törvények szerint egy nő nem jegyezhetett be szabadalmat. Szóval nem volt új élmény Berthának az autóvezetés, pont elég jól ismerte a Benz Patent-Motorwagen nevű kocsi.
Az út Mannheimben kezdődött, a cél pedig a 105 kilométerre található Pforzheim volt. Út közben több gond is akadt. Elkoptak a fából készült fékbetétek, de Berta újat készíttetett az egyik útba eső városban. Ráadásul tökéletesített is a terven, az új, tartósabb fékbetéteket bőrrel erősítették meg. A kocsit meg is kellett tankolni út közben. Mivel az autók elterjedése előtt nem voltak benzinkutak sem, ezért patikákban vett benzint a kocsiban. (A benzin azon túl, hogy az autóba lehet tölteni, jó még pár dologra. Például erős oldószer, foltot lehet vele tisztítani. Ellenben mérgező.) Szóval a világ első benzinkútja egy gyógyszertár volt Wiesloch városában.
A 105 kilométeres túra a nem túl gyors Benz kocsival igénybe vette az egész napot. Hajnalban indult a kis csapat, szürkületre érkeztek meg. Küldtek is egy táviratot gyorsan Karl Benznek, hogy minden rendben van, és amúgy Pforzheimben vannak. Majd pár nappal később Bertha hazavezette a kocsit. A kirándulásnak volt még egy célja a sürgős nagyilátogatáson túl, meg akarta győzni Karl Benzt, hogy a kocsi kész van, működik, lehet reklámozni. Ez is bejött, a Patent-Motorwagen utódait ma Mercedesnek hívják, még létezik a cég.
Hajózni pedig
Mi történik akkor, ha egy ország ellen embargót rendel el az USA, ugyanakkor annak az országnak jelentős mennyiségű, eladni szánt olaja van? A kérdés költői: természetesen vannak, akik megpróbálják kijátszani az embargót. Az NBC nyomozása 15 hajót talált - ezek közül négy St. Kitts és Nevis zászlaja alatt hajózott - amelyek GPS-adat hamisítással és egyéb tengeri balettal benavigálták magukat Iránba, hogy feltankoljanak olajjal. A négy nevisi hajó regisztrációját visszavonták, így nem köthetnek ki és nem lehet rájuk biztosítást kötni.
Az egyik szemem sír, a másik nevet az ilyen hírek hallatán. Egyrészt lenyűgöző, hogy mit meg nem lehet csinálni lelkes adatturkálással. Másrészt az iráni embargó csak arról szól, hogy Trump visszacsinálja azt az Iránhoz való közelítést, amit a konszolidáció reményében indított Obama.
És ha már USA és kereskedelmi háború, találtak maguknak új célpontot. a China Communications Construction Company (CCCC) azért került - 23 másik céggel együtt - tiltólistára, mert kínai katonai építkezésekben vett részt. Például a Dél-Kínai-tengeren építenek bázisokat. A cég nem sok vizet zavar az Egyesült Államokban, viszont az Egy Övezet Egy Út (Belt And Road) kereskedelmi útvonal kiépítésében nagy része van. Mike Pompeo külügyminiszter még azt is a cég szemére vetette, hogy vétkesek természetkárosításban, ami mondjuk a trumpista csapatnak tényleg egy váratlan vád, lévén maguk is barátai az iparnak.
Amellett, hogy Dél-Kelet-Ázsiában erősen jelen van a CCCC, ők végzik a trieszti és a genovai kikötő felújítását is. És, mit ad isten, a Budapest-Belgrád vasútvonalban is benne vannak könyékig. Na így függ össze az, hogy ki rakja a sínt Kiskunfélegyházán és ki dobálja a cementes zsákokat a Dél-Kínai-tengerbe.
Én máshol
Előbb-utóbb lesz cikkem a Narancsban a kontaktkutató alkalmazásokról. Illetve megkérdeztem már a szerkesztőmet, hogy az Epic-Apple ügyből egy magyarázzuk el a nagyérdeműnek, mi zajlik a fejük felett, cikk nem férne-e el a lapban. Meglátjuk.
Több dolog van a levegőben különböző határidőkkel. Szeptember végéig látom a világot. Utána, úgy néz ki, több szabadidőm lesz. Majd sípolok, mi jelent meg.
A héten véget ér az Olvastam projekt, elfogyott A három testőr. Aki meghallgatná az itt-ott bebakizott, beleszólt, néhol zajos felolvasását a könyvnek, most már biztos lehet benne, hogy nem marad félbe a dolog.
Még egy dolog
Van, aki már biztosan látta, de annyira remek ez a videó. Egy brit fotós ad egy tekercs filmet az unokaöccsének és unokahúgának és elmennek fotózni.
Képek
Zöld szekér a füvön (Iso Grifo a 2016-os svájci Concours-on) - Daniel Stocker // CC-BY-ND
Cadillac Ranch - Mark Cameron // CC-BY-ND
Bertha Benz - Automuseum Dr. Carl Benz, Ladenburg // közkincs
Patent-Motorwagen - Wikimedia Commons // közkincs
Kislány az autón - Fortepan // Lissák Tivadar
MV Sea Hustler Nevisen, ez csak egy komp - David Stanley // CC-BY
Ennyi a hétre. Jövő a jövő hét bizonytalan, de igyekszem írni.
Ádám