IT之家 9 月 6 日消息，2026 世界超级摩托车锦标赛（WSBK）法国站 WorldSSP 组别次回合正赛今日在法国讷韦尔-马尼库尔赛道举行，比赛进行到还剩 8 圈时一度红旗中断，重新发车后排在第二的张雪机车 53 号车手瓦伦丁 · 德比斯最终完成 5 圈比赛拿下第三名，继第一回合季军登台后本赛季第 8 次登上领奖台。IT之家注意到，另一位张雪机车车手卡里卡苏洛，以第 8 名的成绩同样带回积分。

至此，“张雪机车”完成法国站全部比赛。下一站比赛将于 9 月 25 日至 27 日在意大利克雷莫纳赛道举行。

IT之家 9 月 6 日消息，尽管个人电脑市场出现季节性放缓，且内存短缺导致组件成本上升，但第二季度独立显卡出货量仍实现增长。考虑到第二季度通常比第一季度表现更弱，这一增长尤其值得关注。与此同时，内存短缺已经推高了 PC 厂商和消费者的成本，尤其是搭载高端显卡的 PC 产品受到的影响更为明显。

根据 Jon Peddie Research（JPR）的数据，第二季度独立 GPU 出货量较第一季度增长 12.2%，同比增长 14.1%。同期，整个客户端 CPU 市场同比下降 1.1%，台式机 PC 需求也有所走弱。

JPR 表示，2026 年第二季度，包含集成显卡和独立显卡在内的消费级 PC GPU 总出货量达到 7550 万颗，环比增长 10.4%，同比增长 1.1%。

IT之家注意到，笔记本电脑是推动 GPU 出货量增长的主要力量。第二季度笔记本 GPU 出货量环比增长 16.8%，而台式机 GPU 出货量则下降 4%。这一走势与客户端 CPU 市场基本一致：移动处理器出货量有所增加，而台式机 CPU 出货量较第一季度大幅下降。

JPR 并未公布独立 GPU 的具体出货量。根据该公司的独立显卡搭载率数据、英伟达的市场地位以及其他出货数据推算，AMD、英特尔和英伟达第二季度的独立 GPU 总出货量似乎约为 2000 万颗。

JPR 的数据并未说明独立 GPU 出货量增长的具体原因。目前还无法确定其中有多少来自台式机显卡销售、游戏本，或者其他搭载独立 GPU 的 PC 产品。不过，这些数据仍然表明，搭载独立显卡的 PC 需求表现要好于整体台式机市场。

得益于处理器中的集成显卡，英特尔依然是整个消费级 PC GPU 市场最大的供应商。JPR 数据显示，英特尔第二季度的市场份额达到 56%。英伟达排名第二，市场份额为 23%。

AMD 在消费级 GPU 市场的份额为 21%，高于去年同期的 14%。这一增长与 AMD 消费级 CPU 出货量增加有关，因为这些处理器集成了 Radeon 显卡。不过，这并不意味着 AMD 在独立显卡业务上的市场份额也实现了同等幅度的增长。

更多详细数据预计将在本月晚些时候公布。届时，JPR 将发布完整的桌面独立显卡市场报告，其中会提供 AMD、英特尔和英伟达的市场份额数据，也有望更清晰地展现三家公司在独立桌面 GPU 市场中的具体表现。

IT之家 9 月 6 日消息，今日，比亚迪、理想汽车、深蓝汽车、长安汽车、凯迪拉克、北汽集团等车企纷纷在微博发文，预祝小米澎程上市成功。对此，小米创办人，董事长兼 CEO 雷军发文致谢：“感谢所有的朋友们，谢谢大家！”

从雷军公布的截图看，共 54 个微博账号为小米澎程送出祝福。除了大家熟悉的汽车品牌外，欣旺达、中创新航、东安动力、禾赛科技、宇树科技、快手、百度、飞书等品牌也进行了发文。

小米秋季旗舰新品发布会已定档 9 月 7 日晚 7 点，届时将发布澎程 N70 Pro / N70 Max / N90 Max、小米 18 Fold 全新折叠屏旗舰手机、小米平板 9 Pro Max 等。

小米澎程 N90 Max 预售价为 29.99 万元，该车提供远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰等配色，尺寸为 5285mm x 1998mm x 1825mm、轴距 3080mm。该车定位 2+2+3 大七座旗舰增程 SUV，搭载行业领先的超级增程系统，实现 CLTC 纯电续航 464km，CLTC 综合续航 1705km。

小米澎程 N70 Max 预售价为 25.99 万元，采用大五座布局，具体车色有待公布。该车搭载双电机四驱，峰值功率 310kW，最高时速 190km/h，CLTC 纯电续航 505km，CLTC 综合续航 1461km，亏电油耗 6.1L/100km。

小米新一代米家破壁机 3 现已开启预售，主打可拆洗刀座设计与多重降噪结构，京东售价 389 元，叠加国补后到手价 330.65 元起。

晒单返 20 元京豆，折合仅需 310.65 元：

确认收货后，完成晒图 1 张 +10 字以上评价，即可获得价值 20 元京豆一份，奖品共 300 份。

这款破壁机采用重力自锁式刀座结构，无需辅助工具即可便捷拆卸，水流可直接冲洗刀座，不易藏污纳垢，具备 IPX9 防水等级。产品升级多重降噪结构，采用 13 重降噪设计，运行声音低至 45 dB(A)，制浆噪音 51 dB(A)，相比前代产品整机噪音降低 8%。

该机支持微米级强劲破壁，内置 35000 转 / 分钟电机，配备双层 8 叶精钢刀，搭配 4 筋立体扰流与凹面发热盘，豆浆粒径低至 100μm，细腻度相比前代提升 21%。它采用分段熬煮程序智能控制，通过分段式豆浆熬煮曲线充分释放食材营养，熬出来的豆浆能结出豆皮，固形物含量提升 10%，蛋白质提升 4%。

产品支持 18 分钟快浆功能，默认快浆模式，加入 90℃ 以上热水一键启动即可快速制作出新鲜豆浆。该机搭载智能预约巴氏杀菌技术，预约阶段泡豆水除菌率可达 99.99%，同时支持 12 小时预约及 12 小时 55℃ 自动保温。

米家破壁机 3 提供 8 种冷热饮模式，支持冷热双打，搭配 LED 屏实时显示烹饪情况，还支持手动模式自由调节粗细度。清洁方面，提供三重自清洁模式，分别为手动模式快速清洗、高温清洗、热烘除菌，热烘除菌率可达 99.99%，搭配陶瓷油不粘涂层发热盘。

容量方面，这款破壁机采用 1.5L 设计，热饮最大容量 1000mL，冷饮最大容量 1500mL，适合 2-4 人使用。整机提供 5 重安全保障，包含轻音盖防盗保护、杯盖开盖保护、电机过热保护、提杯保护、防干烧保护，同时采用分体式杯体设计，杯座分离易提起。IT之家附参数详情如下：

IT之家 9 月 6 日消息，在普遍认为企业还不知道该如何真正利用 AI 的当下，微软却已经制定了一套计划：借助 AI，让更多原生 WinUI 应用进入 Microsoft Store。

IT之家注意到，微软近日发布了一份新的快速入门指南，帮助开发者利用 AI、VS Code 和自家的 winapp CLI，从一个空文件夹开始，一步步创建并发布 WinUI 3 应用。微软表示，整个流程大约只需要 30 分钟，而且无需安装 Visual Studio，使用的工具也都是免费的，包括 GitHub Copilot 的免费版本。

这份简单的 30 分钟指南，本质上是在吸引初学者为 Windows 11 开发应用，而且不必再经历传统开发中那些“繁重”的编码工作。

现在，任何人都可以借助 AI 创建一个新的 WinUI 应用，让 AI 智能体添加功能、测试结果，将应用打包成 MSIX，然后提交到 Microsoft Store，整个过程免费，而且所需人工操作非常少。

不过，更值得关注的是微软随指南提供的 AI 辅助迁移指南，尤其是针对现有 WPF 和 UWP 应用的迁移方案。这才是微软解决 Windows 长期以来原生应用问题的真正思路：让 WinUI 应用更容易开发，让老应用更容易迁移，同时让 AI 处理这两个过程中那些繁琐的工作。

新应用开发流程基于 VS Code、.NET 10、微软 Windows App Development CLI、WinUI 项目模板、GitHub Copilot 以及 WinUI Agent 插件。

不能将这里的 WinUI Agent 与微软此前推广的通用聊天机器人 Copilot 混为一谈。WinUI Agent 配备了针对 WinUI 设计、代码审查、UI 测试、应用打包以及框架迁移等任务的专门能力。

微软还建议将该 AI 智能体连接到 Microsoft Learn MCP 服务器，这样它就可以在执行查询时获取最新的 WinUI API 文档。考虑到 WinUI 3 的普及程度相对较低，可以合理推测，AI 模型在 WPF 和 UWP 方面积累的训练材料要多得多，而且时间跨度也更长。

WPF 迁移指南并没有把这件事包装成简单的查找和替换工作。例如，System.Windows.* 需要转换为 Microsoft.UI.Xaml.*。微软为 AI 智能体提供了一整套替换对照表，涵盖控件、线程处理、窗口管理、DPI 处理和数据绑定等内容，同时还提供了一段初始提示词，告诉 AI 智能体需要重点检查哪些问题。

微软针对 UWP 迁移到 WinUI 3 的指南则开门见山地指出，UWP 已经不再处于积极开发状态，而 WinUI 3 和 Windows App SDK 才是它的后继方案。有意思的是，微软特别提醒，由于 AI 模型已经基于多年来积累的大量 UWP 示例进行了训练，如果迁移技能没有明确告诉 AI 应该采用哪些替代方案，模型很可能会继续生成传统 UWP 的代码模式。

本质上，微软正在尝试降低将海量现有 WPF 和 UWP 软件迁移到新原生框架上的成本。

长期以来，Windows 上不断出现 Web 应用，而不是原生应用，一个重要原因就是跨平台 Web 框架的开发成本更低。开发者可以复用一套代码，在不同平台上运行，而不必专门针对 Windows 的开发框架编写代码，更不用担心这个框架未来可能像过去那样再次发生重大变化。

在 Build 2026 大会上，微软明确表示希望改变开发者的这种看法，并将 WinUI 称为“Windows 应用的生产平台”。同时，微软还从名称中去掉了“3”，试图向开发者社区传达一个信号：未来不会再把整个框架推倒重来。

微软还承诺降低内存占用，增加 DataGrid 和图表支持，改善 WPF 互操作能力，并进一步扩大开源参与度。事实上，如今 WinUI 已经完全开源。

WinUI 的作用也不仅仅是帮助开发者制作应用。微软一直在用 WinUI 3 替换 Windows 11 中一些历史悠久的界面组件，最近的例子包括自动播放、打印管理等功能，未来还会有更多组件进行替换。如果微软自己都不愿意使用这套技术，那么要求第三方开发者采用它显然也不太公平。

微软推广原生应用，并不是因为它认为 WebView2 或 Electron 是糟糕的技术。微软的官方文档将 WebView2 视为开发混合应用的一种合理方案，并表示应用的资源占用最终取决于开发者对 Web 内容的优化程度。

讽刺的是，Windows 11 的天气应用就是基于 WebView2 构建的。它在空闲状态下就会占用约 1.2GB 内存，大约是苹果原生 macOS 天气应用的 5 倍，而且后台还运行着 9 个 Chromium 子进程。

尽管微软一直采取企业优先的开发思路，但 Teams 在经历了多年的用户抱怨之后，才终于加入“效率模式”。

一些热门第三方应用也面临类似问题。例如 WhatsApp 的 Windows 应用一直存在加载速度较慢的问题，同时还会大量消耗内存。Discord 甚至承认自己的 Windows 应用属于“资源消耗大户”，并测试了一项功能：当内存占用超过 4GB 后自动重启应用。

也就是说，微软一方面要求第三方开发者开发更加轻量的原生应用，另一方面，它自己的一些应用以及 Windows 的部分界面却仍然建立在 WebView2 之上。

微软负责 Aspire 项目的杰出工程师 David Fowler 最近表示，“手写代码”已经彻底成为过去。没错，在微软目前展示的 WinUI 开发工具中，AI 代理可以生成代码、理解整个项目、运行测试，并修复出现的问题，而不是要求开发者亲手敲出每一行代码。

但 AI 降低代码生产成本，并不等于代码质量也会随之提高。微软自己也很清楚这一点，这也是为什么 WinUI Agent 会配备专门的代码审查和 UI 测试能力。

如果微软希望借助 AI 生成更多 Windows 软件，那么这些软件依然必须足够高效。否则，让原生应用变得更容易开发，只会导致 Windows 上出现更多优化糟糕的原生应用。

多年前，微软需要让史蒂夫 · 鲍尔默站在台上高喊“开发者、开发者、开发者”，如今情况已经发生了变化。现在，越来越多开发者倾向于使用 Linux 开发环境，而大量 AI 应用开发者则选择 MacBook，因为它拥有强大的硬件性能。

微软现在试图做的，是让 Windows 应用开发直接发生在一个围绕 AI Agent 打造的 Windows 开发环境中。如果这套方案能够成功，Windows 或许就能获得更多原生应用，同时开发者也不必再手动重写大量代码。

但微软仍然需要证明一点：这些由 AI 构建的 WinUI 应用，真的能够比它想要取代的 Web 应用运行得更快、占用更少资源。

IT之家 9 月 6 日消息，据 Windows Latest 报道，微软希望 Windows 重新赢得用户喜爱，并正在采取一系列措施改善这款操作系统。该系统将迎来可移动的任务栏，甚至还有不再依赖 Bing 的 Windows 搜索。不过，这是否意味着微软会从 Windows 11 中彻底淡化 AI，把精力重新放在稳定性和质量上？当然不是。未来只是不会再把重点放在 Copilot 按钮上。

微软 CEO 萨蒂亚 · 纳德拉的第三季度讲话非常罕见地多次提到了 Windows。他首先透露，Windows 每月活跃设备数量已经达到 16 亿台；随后又确认微软正在采取更广泛的战略，把重点重新放回基础体验，同时还用一个新的概念“unmetered intelligence”（无计量智能）来暗示操作系统的未来方向。

这到底是什么意思？微软最近在 IFA 2026 上的一场演讲，让我们终于有了一些答案。

在 IFA 2026 上，微软 Windows 与设备部门企业副总裁 Mark Linton 同样使用了“unmetered intelligence”这一说法，用来描述 Windows 操作系统的未来。

他的意思是，AI 当然不会从 Windows 11 中消失，但它未来的呈现方式可能会发生很大变化。

微软认为，Windows 不应该继续单纯追求增加更多 Copilot 按钮或 AI 功能。事实上，这种变化已经开始出现在操作系统的多个角落。例如，微软最近就从 Microsoft Photos 和截图工具中移除了 Copilot，同时还把记事本中的 Copilot 集成功能重新命名为“Writing tools”（写作工具）。

与其不断向 Windows 中塞入更多由 AI 驱动的功能和按钮，微软更希望把 Windows 打造成一个平台，让 AI 模型和 AI 智能体能够直接在本地运行。

这其实也是最近在整个 AI 行业中越来越明显的一种趋势：AI 正在从“聊天机器人”转向“智能体”。例如，ChatGPT Astra 的设计就完全围绕这一方向展开。

这种变化似乎是因为 AI 公司已经认定，智能体将成为未来更重要的商业机会。因此，从消费者到企业，再到开发者，AI 公司都会推动更多人转向智能体。微软希望 Windows 能够为这样的未来做好准备。

微软提出的“unmetered intelligence”更加值得关注。这个概念也是一种颇为巧妙的营销方式，可以让微软减少对 Copilot 以及传统“AI”概念的依赖。

在 IFA 2026 上，Linton 将微软对 AI 的野心与公司过去著名的目标进行了类比 —— 让每张办公桌、每个家庭都拥有一台 PC。

“我们现在谈论的一个重要领域就是 AI，以及我们能够为无计量智能做些什么。”Linton 说，“如果你仔细想想，我们谈的是让每张办公桌、每个家庭都拥有无计量智能。”

他补充道：“如果你还记得比尔 · 盖茨担任微软老板的时候，当时的目标是让每张办公桌、每个家庭都拥有一台 PC。”

Windows Latest 了解到，“Unmetered intelligence”实际上意味着，将原本运行在微软云端，或者 OpenAI、Claude 等云端服务上的更多日常 AI 工作，转移到用户已经拥有的 PC 上。如果某个 AI 模型可以直接在你的电脑上运行，那么你就不需要为此支付订阅费用，而且可以一直使用，直到本地可用的“token”耗尽。

微软并不是要彻底取代云端 AI。云端 AI 仍然会是整个体系的重要组成部分。但对于一些规模较小的任务或日常交互，微软希望用户能够直接利用自己的 PC 来完成。

微软认为，随着 Windows PC 的性能越来越强大，它们应该能够在本地运行更多 AI 模型，而不是每次提出请求都依赖云端。

“我们的意思是，这些高性能 PC 可以补充你在云端进行的工作，但对于那些你每天都可以使用的模型，你不应该每次都必须访问云端。”Linton 解释道。

Linton 还将这一理念与 AI 的经济模式联系起来，尤其是 token 成本。他提出了一个很实际的问题：

“如果你的 PC 性能足够强大，本质上，你能不能通过让 AI 在自己的 PC 上运行，改变 token 的经济模式？”Linton 说。

当 AI 模型直接运行在 PC 的 CPU、GPU 或 NPU 上时，微软就不需要通过昂贵的云端数据中心来处理每一次请求。与此同时，用户也不一定每次要求 AI 完成某项任务时，都要消耗云端 token。

当然，微软并不是在暗示 Copilot 将无限免费使用。“unmetered”在这里指的是 AI 在用户自己的 PC 上运行，不再按照云端推理的方式计量。

“这些高性能 PC 能做这么多事情，为什么不把 AI 工作负载和创作者工作负载转移到 PC 上？”他说。

在同一场活动中，微软还讨论了能够在本地运行数百亿甚至数千亿参数模型的 PC。Linton 形容，其中一些设备已经开始接近“桌面上的超级计算机能力”，开发者和创作者将能够直接在自己的办公桌上运行 AI 工作负载。

越关注微软在 IFA 上的这场演讲，我就越意识到，Windows 最终很可能会成为 AI 智能体的操作系统。微软自己也非常明确地表达了这一方向，直接表示希望让 Windows 成为“最好的 AI 平台”。

微软列出了三个正在推进的方向，希望最终实现这一目标。首先是开发者体验，也就是打造“一种精简的体验，帮助构建者更快地开发和创作”。

IT之家注意到，Linton 提到了 Windows 最近推出的一些创新功能，例如开发者模式，以及微软正在推进的直接在 Windows 中进行开发的相关工作。

“客户的态度非常明确：我不希望智能体在我的企业网络中随意运行。”Linton 说，“我需要安全性和可管理性，因为我希望利用这些…… 能够长期运行的智能体所带来的能力，但我又不希望因此放弃现有的策略和管理规则。”

未来版本的 Windows 11 似乎还会让用户进一步掌控 AI 智能体在 PC 上的运行方式。例如，用户可能可以审计 AI 智能体、查看它们在 Windows 11 上产生的日志，并更加精细地控制智能体能够执行哪些操作。

微软已经开始为 Windows 构建面向 AI 的容器和子系统，从而确保 AI 智能体不会干扰用户的个人文件，也不会在 PC 上进行失控操作。

微软表示，将在今年晚些时候公布更多细节。但至少现在可以确定，不要指望 Windows，或者任何其他主流平台，会在未来避开 AI。

IT之家 9 月 6 日消息，大众安徽今日宣布，与众 08 猎影版已陆续登陆全国门店。

与众 08 猎影版将于 9 月 12 日正式上市交付，该车已在 2026 成都车展开启预售，预售价 23 万元。

IT之家获悉，与众 08 猎影版车身尺寸为长 5000mm、宽 1954mm、高 1688mm，轴距 3030mm，定位中大型五座纯电 SUV。

新车基于与众 08 Ultra 版打造，全系标配价值超过 4 万元的猎影内外套装、威巴克双腔空气悬架与采埃孚 DCC 底盘、车载冰箱及后排折叠桌板等四大装备包。

与众 08 猎影版搭载最新一代 VLA 2.0 端到端大模型，标配双图灵芯片，总算力达 1500 TOPS，配合 26 颗高精度感知硬件。

动力与底盘方面，与众 08 猎影版基于 800V 高压平台打造，搭载 95kWh 宁德时代电池电芯，CLTC 综合续航里程 730km，10%-80% 充电仅需 20 分钟。新车提供单电机后驱与双电机四驱两种版本：单电机版最大功率 230kW，最大扭矩 465N·m；双电机四驱版系统总功率达 370kW。

IT之家 9 月 6 日消息，据新浪汽车今日报道，2026 世界动力电池大会上，欧阳明高院士发布电池领域重大标志性技术成果：

• 超快充动力电池技术：实现十分钟左右安全快充。

• 高比能混合固液电池技术：实现 350Wh/kg 高比能高安全电池规模化生产。

• 换电乘用车长寿命电池技术：解决换电电池长寿命服役的衰减问题。

• 大容量高安全储能电池技术：储能电池从 300Ah 跨越到 600Ah，已规模化生产。

• 第四代高压实磷酸铁锂材料技术：磷酸铁锂比能量超过 200Wh/kg。

• 乘用车电池全气候热管理技术：破解低温充电慢、高温充电过热难题。

• 新一代方形电池高速卷绕技术：生产效率从每分钟 4.4 个电芯提升到 7.5 个。

• 构建国家电池强制安全标准的电池安全技术体系，支撑今年 7 月 1 日实施的国标。

2026 世界动力电池大会于 9 月 3 日至 4 日在四川省宜宾市举办。世界动力电池大会自 2022 年落地四川以来已成功举办 4 届，吸引了超过 1,100 户重点企业、近 7,000 名重要嘉宾参会，累计发布新技术、新产品近 700 项，签约重大项目 400 余个、总投资近 3,800 亿元。据悉，特斯拉、宁德时代、比亚迪等 120 余家中外行业龙头企业将携前沿产品和技术集中亮相。

IT之家从宜宾市商务局介绍获悉，宜宾作为“中国动力电池之都”，全球每 10 块动力锂电池就有 1 块产自宜宾基地。宁德时代在宜已建成产能 270GWh，另有在建 80GWh 项目即将投产，运输需求持续攀升。

IT之家 9 月 6 日消息，smart 中国 9 月 5 日发布官图，smart 精灵 2 号伪装车亮相北京、深圳、上海街头，预计将于近期上市。

今年 6 月，smart 官方公布了 smart 精灵 2 号概念车的外观，以及新车部分配置细节。新车采用 100% 原生自研 ECA 架构，最小转弯直径 6.95 米；配备 35.7 kWh 电池，CLTC 工况下纯电续航里程近 400km，10%-80% 直流快充 20min。

IT之家注意到，该车于今年 8 月现身工信部发布第 410 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，是一款纯电动轿车，由浙江豪情汽车制造有限公司生产，额定载客（含驾驶员）座位数为 2 座，提供两种车身长度可选，分别为 2751 mm 和 2764 mm，宽度均为 1669 mm，高度均为 1555 mm，轴距 1875 mm，整备质量 1130 kg，总质量 1315 kg，最高车速 140 km/h。

动力方面，该车搭载由星驱科技（嘉兴）有限公司生产的型号为 TZ160XS00A 的驱动电机，功率为 60 kW。储能装置为磷酸铁锂电池，单体由宁德时代新能源科技股份有限公司生产，总成由浙江吉曜通行能源科技有限公司生产，配备防抱死制动系统，同时配备汽车事件数据记录系统（EDR），可选装 ETC 车载装置。

IT之家 9 月 6 日消息，宁德时代今日宣布，签下 3 份铜箔供应链战略协议。

• 在装备端，宁德时代与泰金新能建立统一统筹、统一标准、统一集中采购管理机制。泰金新能为新扩建项目提供标准化、规模化集中交付，推动装备端系统性降本与技术迭代升级。

• 在供应端，宁德时代将与深圳惠科等 2 家合作方在未来 3 年共同新建 40 万吨产能。各方遵循“成本加成、合理利润、风险共担”的全新定价原则，确立新建产能长期供货量与合理加工费锁定机制。宁德时代通过预付款与账期优化给予资金赋能。

宁德时代表示，此次战略签约，宣告了锂电铜箔行业从传统买卖采购向共建共治新模式的转变。

据IT之家此前报道，宁德时代 2026 年半年度（2026 年 1 月～2026 年 6 月）报告数据显示：

• 营业总收入：2769.17 亿元，同比增长 54.80%

• 归母净利润：432.84 亿元，同比增长 41.98%

• 扣非净利润：390.13 亿元，同比增长 43.44%

• 经营现金流：602.17 亿元，同比增长 2.61%

相关阅读：

• 《宁德时代曾毓群：做出一块电池不难，难的是做十亿块一样好的电池》

• 《宁德时代曾毓群：行业比速度、比参数、比低价，但这是以牺牲产品质量和消费者信任为代价》

IT之家 9 月 6 日消息，如果你家里有一台闲置已久的 NES（Nintendo Entertainment System，任天堂红白机），又想找一种办法把实时航班信息显示到电视上，那么这个项目可能正合适。有人想出了利用 NES 追踪航班的方法，而且确实需要从互联网获取数据才能运行。更有意思的是，项目作者还找到了一种相当巧妙的方式，将互联网数据传输到 NES 上，因此这台老游戏机能够实时显示航班动态。

据 Hackster.io 报道，NES Radar 是一个非常有创意的项目，让闲置多年的 NES 游戏机重新发挥作用。用户只需要输入想要追踪的机场，NES 就能在电视上实时显示相关航班信息。

IT之家注意到，项目作者这样介绍 NES Radar：

NES Radar 可以将一台真正的 Nintendo Entertainment System 变成实时空中交通雷达。

用户只需通过 NES 手柄输入任意机场的四字母 ICAO 代码，然后按下 Start 键，此时正在该机场附近飞行的飞机就会以移动目标的形式出现在电视屏幕上。

这个系统支持全球各地的机场。你可以输入当地机场的代码，观察正在进近的航班依次飞向机场；也可以输入 KLAX，也就是洛杉矶国际机场的 ICAO 代码，看看繁忙的空中交通。

那么，一台 NES 究竟是如何连接互联网并获取实时航班数据的？

实际上，NES 并没有直接连接互联网，而是借助一台运行着小型服务器的电脑。航班数据传输到电脑后，电脑再通过一根 5V FTDI USB 串行数据线，将相关信息发送到 NES 手柄接口，最终显示在电视屏幕上。

为了让这台 NES 真正具备航班追踪能力，项目背后还涉及不少有趣的技术细节。如果你想进一步了解整个项目的实现过程，甚至自己动手制作一台 NES 航班追踪器，可以前往 NES Radar 的 GitHub 项目页面查看完整教程。

IT之家 9 月 6 日消息，据央视新闻今日报道，在浙江台州，督察组对曾被曝光的“非标”电动自行车问题开展跟踪核查，发现涉事企业生产线已被查封，当地已对 53 家相关单位立案调查，并着手制定产业高质量发展方案，力求标本兼治。

在浙江钻豹电动车股份有限公司，督察组成员查看了企业的生产线和库房。目前，该企业电动自行车生产线暂停生产，部分电动自行车被查封。

浙江省台州市市场监管局产品监管处副处长吴肖峰表示，央媒曝光以后，我们直接过来，发现这家企业电动自行车鞍座长度超过 35 厘米，涉嫌违规违法。当时就责令查封。新国标所有项目我们都应该要测的。速度应该也要测的，这是必须要测的。

浙江钻豹电动车股份有限公司董事长王陆华表示，在管理上企业是负主要责任的，一定要合规经营。因为从当下来说，违规的成本太高了。企业也不允许违规。

当地有关负责人表示，台州“非标”电动自行车违规生产问题曝光后，台州市公安交管、市场监管等部门迅速联动，在全域范围内对生产企业及销售门店展开排查。截至目前，对查实的 8000 余辆涉嫌违法改装车辆立案调查 58 起，依法予以从严从快查处。

与此同时，台州市已组织相关部门研究起草《台州市电动两轮车产业高质量发展行动方案》，目前正处于征求意见阶段，以推动行业标本兼治与规范发展。

IT之家注意到，总台《每周质量报告》栏目 7 月 19 日曝光了浙江台州电动自行车产业链通过使用预装解码程序控制器、先办牌照后造车、把新车当二手车等手段，变相架空国家安全标准，违规生产销售非标电动自行车。

节目播出后，当地市场监管部门迅速部署，对报道涉及的生产、销售单位逐一开展执法检查，对部分销售单位是否存在生产、销售非标电动自行车，是否存在非法改装、解除限速装置等违法行为进行联合执法检查。

据悉，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）自 2025 年 9 月 1 日正式实施。2025 年 9 月 1 日起，不得生产、出厂不符合新国标要求、未依据新国标取得 CCC 认证的电动自行车。本次发布的新标准主要从以下几方面进行了修改和完善：

• 一是强化了非金属材料防火阻燃要求，针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。

• 二是明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%。

• 三是增加了电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求。

• 四是完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，增加了 6 类防篡改检查方法示例。

• 五是提升了制动性能要求，减小了车辆最大制动距离。

• 六是将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由 55kg 提升到 63 kg。

• 七是新增了企业质量保证能力和产品一致性要求，明确了生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。

• 八是要求电动自行车具备北斗定位，通信与动态安全监测功能，其中对于除城市物流、商业租赁等经营性用途之外的电动自行车，在销售时可由消费者选择是否保留北斗定位模块。

• 九是不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置，改为由生产企业根据车型的实际需要设计和安装。

• 十是明确了电动自行车鼓励安装后视镜。

• 十一是要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

根据相关规定，2025 年 8 月 31 日及之前按照旧标准生产的车辆 3 个月的销售过渡期，允许销售至 2025 年 11 月 30 日；2025 年 12 月 1 日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

IT之家 9 月 6 日消息，据央视新闻今日报道，9 月 4 日，可自动巡航杂交授粉的智能育种机器人“吉儿”，在北京发布具身智能版本。新升级的机器人可完成花蕊识别、定位、授粉与表型采集等复杂工作。

在发布现场，“吉儿”正在演示给番茄花蕊授粉的过程，它右手拿花粉管，左手拿授粉笔，双手配合作业：先用授粉笔蘸取花粉，然后“小心翼翼”地在番茄的花蕊柱头进行轻扫，不到 10 秒，就可以完成一次授粉操作，而授粉笔一次蘸取的花粉量可完成大约 50 次授粉。

据介绍，农业专家先通过生物技术改变了作物的形态，让它原本被包裹的花蕊柱头进行外露，给机器人提供授粉空间，免去了用手捏开花瓣寻找柱头的过程；同时，机器人需要避开枝叶等障碍，在作物中精准识别到如针尖大小的花蕊，完成授粉作业。

据IT之家此前报道，2025 年 8 月，中国科学院宣布，该院遗传与发育生物学研究所研究员许操带领的智能育种攻关团队将生物技术与 AI 融合，研发出便于机器人操作的作物花型及世界首台自动巡航杂交授粉育种机器人“吉儿”，相关成果发表于《细胞》杂志。

IT之家 9 月 6 日消息，OPPO A7 Pro 手机将于 9 月 11 日 10:00 开售，抖音平台 @OPPO A 系列直播间已分享实机外观。

此前，OPPO A7 Pro 的三款配色已公布：

「乘风破浪」，心境昂扬向上，愿你一路风生水起。

「步步生花」，流光溢彩，愿你日日繁花似锦。

「大漠棕」，如大地生辉，愿你前路坦荡无疆。

IT之家注意到，这款新品已经上架官网，内置 8000mAh 七年耐用长寿大电池，支持 IP69K 超强防水，超抗摔金刚石架构，支持全场景 AI 防诈，配备超清晰 OLED 炫彩屏，搭载 ColorOS 系统。

作为参考，目前已上市的 OPPO A7 Pro Max 厚度 8.57mm，重量 226g，正面配备一块 6.78 英寸 1.5K 120Hz OLED 直屏，匹配 50Mp 自拍摄像头；手机背面配备 50Mp 主摄 + 2Mp 辅助镜头。搭载高通骁龙 4 Gen 5 芯片，拥有 10000mAh 单电芯大电池，支持 80W 有线充电。

IT之家 9 月 6 日消息，今年 10 月，微软将正式终止对多款 Windows 和 Office 产品的支持，其中包括 Windows 11 24H2、Windows Server 2022 以及 Office LTSC 2021。

微软过去在一些产品生命周期终止公告方面的沟通并不总是十分清晰，但这一次，关于 Office 2021 的消息已经明确。微软表示，包括 Office LTSC 2021 在内的上述产品将于 2026 年 10 月 13 日结束服务支持。

按照微软的官方建议，用户届时应升级至 Microsoft 365 或 Office 2024。当然，如果不想继续使用微软 Office，也可以选择 LibreOffice 等替代方案。

值得关注的是，就在上个月月底，安全公司 Acros Security 旗下的 0patch 宣布，将为 Office 2021 提供非官方的延长安全支持。

与 Windows 10 不同，Office 2021 不会获得微软官方提供的扩展安全更新计划（ESU）。这意味着，Office 2021 用户无法通过向微软付费的方式，在产品官方支持结束后继续获得安全修复。

因此，对于希望继续使用现有 Office 2021 安装版本的用户来说，0patch 提供了另一种选择。

该公司表示，在微软于 2026 年 10 月 13 日正式结束支持后，0patch 将接手 Office 2021 的安全维护工作，为其提供至少额外三年的关键安全微补丁。如果用户需求足够旺盛，这一期限未来还有可能进一步延长。

0patch 还特别提到，该公司目前已经进入为 Office 2010 提供安全支持的第六年，并且这一支持期限很可能还会继续延长。

0patch 将重点修复 2026 年 10 月 13 日之后可能出现并被实际利用的关键安全漏洞。

0patch 提供的是所谓的“微补丁”服务。这些补丁本质上是体积很小的代码，可以直接应用到正在运行的程序内存中，而无需修改微软原始的 Office 程序文件。这也意味着，在应用微补丁时，用户无需重启电脑，也不需要重新启动 Office 应用程序。

0patch 表示，如果某个补丁被发现会引发问题，也可以快速将其移除。

针对 Office 2021 的安全支持将包含在 0patch 的 PRO 和 Enterprise 付费套餐中。

其中，0patch Enterprise 主要面向中大型企业，提供集中管理、多用户和角色管理、计算机分组、基于分组的补丁策略以及单点登录等功能。目前，该套餐的年订阅价格为每台电脑 34.95 欧元（IT之家注：现汇率约合 273 元人民币），另加税费。

0patch 还表示，这些套餐不仅可以提供 Office 2021 的安全微补丁，在同一许可证下，还可以覆盖其他已经结束官方支持的 Windows 版本的相关安全补丁。

不过，0patch 也明确强调，其提供的仅是安全补丁以及与 0patch 自身服务相关的支持，并不会为 Office 2021 提供全面的技术支持。

也就是说，对于仍希望继续使用 Office 2021、又希望在微软停止更新后继续获得关键安全修复的用户来说，第三方微补丁服务可能会成为一种替代方案。但用户需要接受的是，这并非微软官方的延长支持，而是由第三方提供的付费安全维护服务。

IT之家 9 月 6 日消息，阿里千问本周开源了 Qwen-Drive-1.0-4B，这是一款基于 Qwen3.5-4B 构建的自动驾驶视觉语言模型。

官方表示，Qwen-Drive-1.0 是首个面向自动驾驶的视觉语言基础模型，在预训练阶段统一了 3D 感知与视觉问答，并进一步扩展至运动规划，同时完全保留了预训练 VLM 的原始架构。

模型采用分阶段训练方案，将驾驶监督与通用视觉语言数据结合，在获得驾驶特定能力的同时，保留通用视觉理解与指令遵循能力。Qwen-Drive-1.0-4B 同时提供 SFT 和 RL 两个规划专家，官方评测覆盖 3D 感知、驾驶场景理解、通用视觉语言能力，以及开环、伪闭环和闭环运动规划。

据介绍，Qwen-Drive-1.0 仅使用公开来源构建规划样本，统一了各数据集的轨迹格式，并从开环预测到闭环驾驶进行全面评估。SFT 模型在所有基准上已具备竞争力。经过强化学习后，该模型仅以微小的开环位移误差为代价，换来了在人类偏好对齐和闭环安全性方面的全面提升。

IT之家附相关链接：

• GitHub：https://github.com/QwenLM/Qwen-Drive-1.0

• Hugging Face：https://huggingface.co/Qwen/Qwen-Drive-1.0-4B

• ModelScope：https://modelscope.cn/models/Qwen/Qwen-Drive-1.0-4B

IT之家 9 月 6 日消息，三星计划于明年年初推出四款高端旗舰手机，分别为 Galaxy S27、Galaxy S27+、Galaxy S27 Pro 和 Galaxy S27 Ultra。目前，这几款手机的大部分规格已经陆续曝光，而 Galaxy S27 Pro 的有线充电速度如今也浮出水面。

IT之家注意到，Galaxy S27 系列全系机型近日通过了中国强制性产品认证（CCC）。认证信息显示，Galaxy S27 Pro 和 Galaxy S27 Ultra 都将支持 60W 有线快速充电，具体充电规格为 20V、3A。

这一充电速度与三星今年早些时候推出的 Galaxy S26 Ultra 保持一致。

此前几天曝光的信息则显示，标准版 Galaxy S27 预计支持 25W 有线快充，而 Galaxy S27+ 的有线充电功率将达到 45W。

根据此前的消息，Galaxy S27 Pro 预计配备一块 5200mAh 电池，而 Galaxy S27 Ultra 则将搭载容量更大的 5800mAh 电池。

两款手机预计都会采用硅碳负极电池技术。这项技术此前已经随着 Galaxy Z Flip 8 和 Galaxy Z Fold 8 系列首次应用于三星智能手机。

从目前曝光的信息来看，Galaxy S27 Pro 在不少核心配置上已经非常接近 Galaxy S27 Ultra。

两款手机预计都将配备大尺寸 OLED 屏幕，其中 Galaxy S27 Pro 的屏幕尺寸为 6.6 英寸，Galaxy S27 Ultra 则达到 6.9 英寸。

影像方面，两款机型预计均将配备 2 亿像素主摄、5000 万像素支持自动对焦的超广角镜头，以及一颗 5000 万像素长焦镜头。

性能方面，Galaxy S27 Pro 和 Galaxy S27 Ultra 预计都会搭载高通骁龙 8 Elite Gen 6 Pro 芯片，配备 12GB 内存和 256GB 存储空间，同时支持 60W 有线快充和 25W 无线充电。

此外，两款手机预计还将具备 IP68 级防尘防水能力，并配备立体声扬声器。

相比 Galaxy S27 Pro，Galaxy S27 Ultra 的主要优势预计将集中在更大的屏幕、更大的电池容量，以及独有的 S Pen 手写笔支持。

IT之家 9 月 6 日消息，加南科技本周预告了新款屏显 AI 眼镜，称新品正在加速产品化进程，计划于 2027 年春季正式发布。

官方表示，全新产品采用无边框框型设计，外观高度贴近普通光学眼镜，支持近视配镜；协同浙江通达光学有限公司，完成结构强度与量产可行性的多重验证，把设计构想落地为可量产的产品方案。

IT之家从官方介绍获悉，这款新品整机重量 26g，接近普通眼镜水准；镜腿厚度做到 2.3 毫米，控制在 2.5 毫米以内；内置扬声器单元，无需额外搭配耳机；搭载 PPG 心率检测模块，可持续采集心跳数据；采用蓝牙 PAN 技术，不用专门下 App，配对完就能直接用云端 AI。

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IT之家 9 月 6 日消息，今日，央视《身边的大循环》系列报道解码手机回收背后的资源大循环，回应了网上一直流传“一吨废旧手机能提炼 200 克黄金”的说法。

专家表示，网传说法偷换了概念：200 克黄金，对应的是一吨经过拆解分选、剔除外壳屏幕电池后的纯手机主板废料，并不是一吨完整废旧手机。完整手机包含外壳、屏幕、电池等部件，整体含金量会大幅缩水。而且 2010 年之后，智能手机镀金层持续变薄，一台现代手机黄金含量仅 0.02—0.03 克。

据介绍，经过预处理的废旧手机电路板，通过全封闭传送带送入 1300℃ 的熔炼炉。高温下，铜、金、银、钯等高价值金属与铅、汞等有害物质实现分离。这套产线采用三级处理体系，金属综合回收率超过 98%，年处理废电路板达 1.2 万吨。

中国资环电器电子循环利用生产基地负责人黄文介绍，从熔炼炉里冶炼出来的铜锭，含铜 90%，里面含金大概 100 克 / 吨、银 1000 克 / 吨。1 吨电路板大概能产出 300 公斤的铜。

根据报道，炼出的铜锭凝固在金属容器中，黄金只作为微量副产品包含在铜里，并不存在从手机中单独提炼黄金的工艺。所谓“手机炼金”，本质是工业级多金属综合回收，黄金只是其中的副产品之一。

中国循环经济协会数据显示，近五年，我国每年产生废旧手机约 4 亿部，其中约 2.5 亿部闲置在家，仅有 1.5 亿部流入市场。叠加历史存量，当前全国废旧手机累计估算约 40 亿部。

IT之家注意到，根据国家发改委印发《循环经济发展“十五五”规划》，到 2030 年，覆盖生产、消费、回收、利用全链条的循环经济体系更加完善，主要资源产出率比 2025 年提高 16% 左右，大宗固体废弃物年综合利用量达到 45 亿吨左右，主要再生资源年循环利用量达到 5.1 亿吨，资源循环利用产业产值达到 8 万亿元。到 2035 年，循环经济高质量发展体系基本建立，主要资源利用效率达到国际先进水平。

在传统“城市矿产”领域，通过加快规范化回收和精细化拆解，提高报废机动车、废弃电器电子产品、废钢铁、废有色金属、废塑料、废旧纺织品等传统“城市矿产”的高值化利用水平。

在“新三样”固废领域，针对当前问题较为突出的废旧动力电池、废旧风电设备、废旧光伏设备等“新三样”固废，通过完善报废管理、明确处置责任、健全回收网络，提高规范化回收利用水平。

IT之家 9 月 6 日消息，国际半导体产业协会 SEMI 发布《全球半导体设备市场报告》显示，2026 年第二季度全球半导体设备出货金额同比增长 23%，达到 405.3 亿美元（IT之家注：现汇率约合 2,729.46 亿元人民币），环比增长 11%。

SEMI 总裁兼首席执行官阿吉特 · 马诺查（Ajit Manocha）表示：“全球半导体设备出货金额连续第二个季度创下历史新高，体现了半导体行业在持续加大对先进制造产能的投入，以满足日益增长的芯片需求，尤其是针对 AI 基础设施的需求。”

阿吉特 · 马诺查还指出，亚洲、北美和欧洲三大区域的全线增长，不仅凸显出这一需求的全球化特征，也印证了半导体制造在赋能下一轮 AI 驱动的创新浪潮中不可或缺的关键角色。

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IT之家 9 月 6 日消息，在本周低调举行的 Cybercab 活动上，特斯拉还展示了一项新的技术成果：一款不使用稀土材料的 Cybercab 电机。据称，这款电机在功率密度和效率方面都有明显提升。

过去几年，“稀土”在电动汽车领域频繁被提及，但很多人虽然听过这个词，却并不了解稀土具体是什么、如何被用于电动汽车，以及使用稀土究竟意味着什么。

什么是“稀土”？

据IT之家了解，在元素周期表中，被称为“稀土元素”的，主要是镧系元素，再加上钪和钇。

事实上，稀土元素并不像名字听起来那么“稀有”。以钕为例，它在地壳中的丰度大约是铜的三分之二。

在电动汽车领域，最值得关注的稀土元素就是钕。钕可以用于制造高性能永磁体，因此被广泛应用于需要体积小、磁力强的电子设备中，例如扬声器、硬盘以及电动机。

此外，镝、铽和镨等稀土元素也经常作为添加材料，用于改善钕磁体的性能。

稀土在电动汽车中究竟用在哪里？

需要首先明确的是，锂离子电池通常并不会使用这些稀土元素。因此，电动汽车中的“稀土问题”主要并不在电池，而是在电机。

一台电动汽车电机中使用的稀土元素大约只有 1 千克左右。对于单辆汽车来说，这个数量并不算大，但当汽车进入大规模生产阶段后，需求量就会迅速累积。

而且，并不是所有类型的电动汽车电机都需要使用稀土。特斯拉此前在永磁同步电机中使用了稀土材料，但其交流感应电机并不需要稀土。交流感应电机通过电流产生磁场，而不是依靠实体永磁体。

特斯拉早期车型主要采用交流感应电机，这种电机不需要稀土元素。事实上，特斯拉公司的名称正是来自交流感应电机的重要发明者尼古拉 · 特斯拉。

不过，在 Model 3 推出后，特斯拉开始使用新的永磁电机，并随后逐步将这种电机推广到旗下更多车型。

特斯拉这次到底宣布了什么？

早在 2023 年，特斯拉就宣布，公司将研究如何制造不使用稀土元素的永磁电机。

实现这一目标，可能意味着特斯拉需要采用铁氧体或铝镍钴等其他材料制造磁体。当然，后者也可能只是将一种供应链问题替换成另一种供应链问题。

目前还有其他相关材料处于研究阶段，但这些方案的产能规模可能还不足以满足特斯拉的大规模生产需求。

而在本周举行的 Cybercab 活动上，特斯拉宣布，Cybercab 搭载了一款新型驱动电机。与其他高性能驱动单元相比，这款电机的体积缩小了 18%，重量减轻了 25%，同时拥有更高的效率。

虽然马斯克本人没有出席活动，但他随后在社交平台上进一步确认，这款电机不使用稀土金属。

这也意味着，特斯拉此次展示的技术，可能正是其此前推进的“无稀土永磁电机”项目取得的成果。

不过，由于特斯拉并未进一步公布具体采用了哪些材料，因此目前还无法确定其电机内部的具体技术方案。

目前，这款新电机仅出现在 Cybercab 上。但未来特斯拉也有可能像当年在 Model 3 上首次采用永磁电机一样，逐步将新技术推广至其他车型。

至于这项技术究竟是否如马斯克所暗示的那样“极难实现”，外界暂时还无法判断。但无论如何，特斯拉能够将无稀土方案真正应用到量产车型上，本身已经具有一定意义。

那么，这项技术究竟能给消费者带来什么实际好处？

无稀土电机最大的意义是什么？

永磁电机通常比感应电机更小、效率更高，这对于汽车制造商来说都非常重要。

Cybercab 已获得每英里 165Wh 的能耗认证，使其成为目前能耗最低的电动汽车之一。

Cybercab 的高能效来自多个方面，包括较小的车身尺寸、低矮且强调空气动力学的设计、更轻的车重、双座布局，以及这款效率更高的新型电机。

不过，单纯提升电机效率，对整车能耗的改善实际上可能没有想象中那么大。

这是因为，即使是目前电动汽车中效率相对较低的电机，通常也已经可以将超过 90% 的输入电能转换为旋转动力。

因此，即便电机效率再提高几个百分点，也很难让整车能耗出现颠覆性的变化。

值得注意的是，特斯拉此次公布了新电机在体积和重量方面的改善幅度，但并没有公布具体的效率提升比例。这或许意味着，其效率提升幅度相对有限。

真正重要的地方在于，如果特斯拉确实成功开发出了不依赖稀土的永磁电机，同时仍能获得足够高的功率密度，那么它就可以将电机做得更紧凑，并塞进像 Cybercab 这样尺寸较小的车辆中。

车辆内部空间的每一点节省，都可以帮助工程师进一步优化整体布局。

这种看似微小、但持续不断的优化，正是 Cybercab 这类超高效率车型能够实现的重要原因之一。

因此，无稀土电机带来的优势更多体现在空间布局和整体系统优化上。它与特斯拉追求极致能效的设计思路相契合。

但即便继续使用稀土永磁体，特斯拉或许同样可以获得其中不少性能优势。真正推动特斯拉减少稀土使用的，还有另一个更现实的原因。

为什么稀土供应如此重要？

稀土元素虽然并不像名字所暗示的那样极其稀有，但它们依然存在一个现实问题：供应链高度集中。

全球大量稀土元素的加工和精炼能力集中在中国，这意味着中国在全球稀土供应链中拥有重要地位，也使得其他国家的企业更加关注供应安全问题。

在过去全球自由贸易高度发展的时期，这种供应集中并没有受到太多关注。原材料本质上是一种商品，只要能够从拥有资源和加工能力的国家购买，就可以解决供应问题。

但随着全球贸易和地缘政治环境发生变化，关键资源的供应集中问题在过去一年变得越来越突出。

这究竟是一项多大的突破？

因此，特斯拉这次发布无稀土电机的真正意义，并不在于电池技术，它确实能够带来一定的效率和空间利用率提升，但这种效率提升可能并没有达到足以彻底改变电动汽车性能的程度。

同时，这也并不是一种此前从未被人想到过的全新技术路线。

更准确地说，特斯拉可能是将此前已经存在并被研究过的技术路线，针对当前日益突出的稀土供应链风险，真正整合并应用到了实际产品中。

目前，这款电机只出现在 Cybercab 上。特斯拉在得克萨斯州登记用于运营的 Cybercab 数量目前也只有大约 45 辆，因此其真正的大规模量产能力还有待观察。

不过，如果特斯拉未来能够将这套无稀土电机技术推广到更多车型，并实现大规模生产，那么它对于降低供应链依赖、优化车辆结构以及提高生产稳定性，可能具有比单纯提升几个百分点效率更大的价值。

IT之家 9 月 6 日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今日发文表示，增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。雷军认为，增程汽车，大有可为！雷军称这不仅仅是小米的观点，事实上理想汽车等同行也不断证明，用户愿意为优秀的增程汽车买单。

对此，理想汽车进行了转发，并回应称：

增程不是路线之争，而是从用户需求出发、解决真实使用场景的产品选择。期待大家一起把技术和体验持续做好，让更多用户受益。

IT之家注意到，这并不是雷军第一次提及理想的增程路线。今年 7 月，他曾表示现在才出增程车“并不晚”，增程市场远未饱和，反而大有可为。雷军以理想新一代 L6 为例，该车上市后销量持续走高，且对理想 i6 完全没有影响，这说明增程需求是真实存在的、旺盛的，用户愿为优秀产品买单。

对此，理想汽车 CEO 李想曾在微博回应称：

热烈欢迎雷总加入增程赛道，预祝小米澎程大卖！最新的增程技术，与早期增程相比已经不可同日而语，全新理想 L9 和 L8，以及雷总提到的新一代 L6，获得了大量用户的认可，证明用户愿意为优秀的增程产品买单。雷总从直播买理想 L6，到央视采访点赞 MEGA，再到发布会上推荐理想 i6 等等，非常感谢雷总的支持！

小米澎程将于明晚 7 点正式上市，同场还将发布搭载小米玄戒 O3 旗舰芯片的小米 18 Fold 中折叠与小米 Pad 9 Pro Max 平板。雷军称此次发布会是小米科技创新的一次集中展示，时间估计有点长，会努力控制在 2 小时 45 分钟以内。

IT之家 9 月 6 日消息，在一款完全围绕商业车队运营需求打造的汽车上，为了降低成本、提高可靠性，一些传统汽车配置往往会被直接取消。对于普通消费者来说，在家安装交流充电桩已经是相当常见的事情，但特斯拉专门打造的双座自动驾驶汽车 Cybercab 却完全没有提供这种充电能力。

IT之家注意到，Out of Spec Reviews 的 Kyle Conner（@itskyleconner）近日在 X 平台分享了自己在美国奥斯汀体验 Cybercab 后了解到的情况，并确认这款车采用了一套颇为特殊的充电架构。

他表示：“Cybercab 不支持交流充电。如果未来特斯拉推出面向消费者的版本，可能就需要加入这项功能。但对于纯车队运营来说，它没有车载充电机（OBC），这在降低成本和提高耐用性方面其实是一个不错的设计。”

这意味着，Cybercab 完全取消了车载充电机，也就是用于将交流电转换为直流电的 OBC。因此，将 Cybercab 接入普通的 Level 2 交流充电桩并无法为车辆充电，它只支持直流快速充电。

为车队经济性让路，放弃传统家庭充电

取消车载充电机，对于商业网约车车队来说实际上颇具合理性。车载充电机不仅会增加车辆重量，还会提高制造复杂度，同时带来额外的散热需求和生产成本。

对于一辆需要长时间、高频率运营的商业车辆而言，停在那里通过 11.5 kW 家用交流充电桩慢慢充上数小时，显然并不是最高效的方案。

相比之下，特斯拉正在围绕快速周转的需求建设专门的商业基础设施。为了支持 Robotaxi 的推广，特斯拉已经开始建设大型充电和维护中心，这些设施将专门用于服务无人驾驶车队。

即使未来普通消费者能够购买 Cybercab，并将车辆投入特斯拉的自动驾驶运营网络，也不一定只能依赖超级充电站或其他公共充电设施。

特斯拉未来完全有可能向私人车主开放这些自动化车队服务中心，并将快速充电、自动清洁以及日常维护整合到 Robotaxi 运营体系中，再通过网约车服务佣金等方式形成商业闭环。

仅支持直流充电，对个人用户意味着什么？

Cybercab 不支持交流充电，也让外界开始关注，如果未来面向普通消费者销售，这款车将如何满足私人用户的日常充电需求。

目前已经投入商业运营的 Cybercab 采用隐藏式 NACS 充电接口，可通过有线方式进行直流快速充电。

不过，特斯拉最终的目标并不仅仅是有线快充。该公司计划为专用 Robotaxi 车队引入无线充电技术，目前正在开发一套感应式充电系统，以实现高效率的无线电能传输。

如果未来 Cybercab 开始面向个人用户销售，特斯拉或许可以推出专用的家庭无线充电板。与传统电动汽车不同，交流电转换为直流电所需的设备可以被放置在地面的无线充电装置中，而不是安装在车辆内部。

这样一来，Cybercab 依然可以继续取消车载充电机，从而保持更低的成本和更简单的车辆结构，同时又能满足私人用户的家庭充电需求。

不过，就目前而言，Cybercab 仍然是一款明确面向商业运营的车型。在本周于奥斯汀举行的 Cybercab 正式发布活动上，特斯拉没有透露任何有关个人购买时间、零售价格或家庭充电设备的信息。

马斯克此前曾暗示，个人用户或许能够在今年年底前购买 Cybercab。但如果没有针对消费市场进行硬件调整，或者没有推出外置的家庭直流充电设备，那么目前的 Cybercab 显然仍然是一款完全围绕商业车队直流充电体系打造的产品。

IT之家 9 月 6 日消息，全球首款 AI 智能体手机努比亚 NaviX Ultra 将于 9 月上市，官方现已陆续公布新机的合作厂商，包括高通骁龙、京东方、长鑫存储、三星半导体、汇顶科技等等。

据此前官方预热，努比亚 NaviX Ultra 将搭载豆包手机助手。结合晚点 LatePost 爆料，该机调整了与阿里、腾讯等各家超级应用的合作方式，将不会在用户授权后读取屏幕，模拟点击、像人一样操作应用（所谓 GUI 技术）。

新机有望搭载骁龙 8 Elite Gen5 旗舰处理器，内置 7000mAh 硅碳负极电池，支持 90W / 100W 有线快充及无线充电。影像系统方面，预计配备 5000 万像素主摄、超广角及潜望式长焦镜头，前置 5000 万像素高清镜头。

IT之家注意到，该机将搭载长鑫存储速率达 10667Mbps 的 LPDDR5X 内存。长鑫存储官方强调，这是国产 10667Mbps 高速率 LPDDR5X 芯片首次量产应用，标志着国产移动 DRAM 正式迈入顶级速率商用阶段。

努比亚 NaviX Ultra 将提供蓝境、幻梦、黑色和白色等配色可选，配有橙色的“AI 键”，搭载横向后置摄像模组。

IT之家 9 月 6 日消息，华为 Pura X Max 阔折叠手机新配色外观曝光，消息称将在明天的 HarmonyOS 7 | HUAWEI Mate XT 2 及全场景新品发布会上正式亮相。

据博主 @摄影陈掌柜 透露，右边的红色命名为波尔多红。左边的颜色命名暂未揭秘，不过该博主透露其颜色偏蓝色多一点。

图片显示，为 Pura X Max 阔折叠手机此次推出的新配色采用纯色无花纹方案，而在该机刚上市时，仅幻夜黑、橄榄金配色为该设计，其他配色（如零度白、星际蓝等）的背板均有分割线和细条纹设计。

参考IT之家此前报道，行业首款横向阔折叠手机 —— 华为 Pura X Max 已于今年 4 月 25 日 10:08 开售，全系搭载麒麟 9030 Pro 旗舰处理器，售价 10999 元起。

标准版

• 12GB+256GB：定价 10999 元

• 12GB+512GB：定价 11999 元

典藏版

• 16GB+512GB：定价 12999 元

• 16GB+1TB：定价 13999 元

IT之家 9 月 6 日消息，据财联社从多位产业链人士获悉，针对当前储能行业产能过剩风险加剧，有关部门近期正全面摸排现有及规划中的产能底数，储能电芯是重点领域之一，对尚处规划阶段、未正式开工的项目暂缓审批和推进，已备案且在建的项目不受影响。

据多位业内人士了解，此次收紧并非全面叫停，后续有望根据市场实际需求动态调整。

远景高级副总裁田庆军表示，今年行业储能电芯规划扩产已超 800GWh，年底建成产能约 1.2—1.5TWh，规划总产能超 2TWh，“这已经远远超越了全球市场的真实需求”。田庆军直言，电芯生产需要连续性，一旦产能过剩，企业为了生存必然打价格战。

IT之家注意到，2025 年 11 月 28 日，工业和信息化部组织召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会，明确提出“依法依规治理动力和储能电池产业非理性竞争”。

2026 年 1 月 7 日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。

2026 年 7 月 30 日，《动力和储能电池成本核算模型通则》团体标准启动会召开。促使企业从盲目拼价格转向精细化运营，防止内卷外化，推动整个动力电池和储能电池行业向高质量、规范化发展。

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• 《工信部召开动力和储能电池行业制造业企业座谈会，要求坚决抵制非理性竞争行为》

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• 《工信部等四部门召开动力及储能电池行业企业座谈会，再强调治理“内卷式”竞争》

• 《〈动力和储能电池成本核算模型通则〉团体标准启动会召开，行业反内卷》

IT之家 9 月 6 日消息，智己汽车今日公布全新一代智己 LS6“拉斐尔茶 × 象灰米”外观官图，全国展车陆续到店。

IT之家从官方海报获悉，该车定位“全线控大五座 SUV”，配备丹麦 B&O 豪华音响、主驾 4D 机械按摩、超级右排，内置 IM CLAW 龙虾智能体，支持千问大模型、全域智能代劳、多 Agent 任务编排等智能功能。

该车此前已经公布拉斐尔茶、集米银、穆夏绿、戈雅黑四款外观车色，预售发布会定档 9 月 10 日。该车宣称搭载下一代全线控底盘、下一代舒享座舱，号称“陆上 A320”。

据介绍，该车是航空同源理念打造的家庭 SUV，率先进入航空级安全时代。全系标配 NEO 三电架构、全线控底盘、IM CLAW 智能体、超级头等舱。

IT之家 9 月 6 日消息，据B站 UP 主 @Jerry的鸿蒙开发日常 分享，其在华为鸿蒙 HarmonyOS 系统上开发了一款三方 Apple Music 应用，具体上架时间待定。

该开发者表示，目前这个软件是绕了很多远路开发的流程，最主要是版权管理那方面，鸿蒙跟苹果音乐的格式不兼容。所有功能演示都是基于合法正规途径实现的，开发者 Token 用的是苹果官方给的证书，用户 Token 是自己有订阅的号。

他透露，目前这个版本是大部分自己能发现的问题都解决了一遍，对个人来说还挺够用的，剩下的先看能不能走上架流程，因为苹果那边对于这个开放 API 的使用是没有什么限制。

从其分享的视频来看，这款鸿蒙版 Apple Music 适配了沉浸光感特性，已支持“现在就听”、“资料库”和“搜索”等功能，整体页面布局、设计也近似 iOS 端的 Apple Music。

有网友询问会不会有封号的风险，该开发者表示：“用苹果官方公开的 API，鸿蒙没人做，只是 DRM 适配的问题。”

IT之家注：Apple Music 是苹果公司于 2015 年 6 月推出的音乐流媒体服务，2020 年开通网页版访问、2021 年新增无损音质与杜比全景声空间音频技术，目前已支持 iPhone、iPad、Apple Watch、Mac、Apple Vision Pro、HomePod、CarPlay 车载、Android、PC、PlayStation、Xbox 等设备。

去年 6 月，Apple Music 随 iOS 26 升级了“液态玻璃”设计，强调层次、深度和动态效果，从而让界面摆脱扁平化，变得更具响应性，并支持锁屏专辑封面可变为全屏动画等功能。

IT之家 9 月 6 日消息，据央视财经报道，今年以来，AI 短剧迎来一轮爆发：技术门槛下降，大量从业者涌入，产能快速扩张，制作价格随之“跳水”。

同样制作 AI 短剧，每分钟报价从 5000 元跌至几百元，逼近成本线；但定制短剧业务依旧可以达到每分钟 1 万 ‑ 2 万元。当“会制作”不再是稀缺能力，AI 短剧行业竞争正从拼产量、拼价格，转向拼内容、拼市场。

数据显示，预计 2026 年国内 AI 剧漫剧市场规模有望超 400 亿元，同比增速 138%。海外市场表现同样亮眼，规模预计突破 40 亿美元（IT之家注：现汇率约合 269.38 亿元人民币），占海外微短剧整体规模近 70%。

IT之家 9 月 6 日消息，澳门特别行政区政府今天宣布，澳门轻轨将更换具有多元电子支付功能的闸机。首阶段工作本月起在协和医院站及横琴线莲花站率先启动，然后逐步扩展至其他车站，力争年底前全线完成更换工作、投入试运，日后全线车站将新旧闸机共同运作。

据澳门政府官网介绍，新闸机除了支持澳门通交通卡以外，还能够兼容多种电子支付方式。届时市民及旅客可使用“聚易用 +”包含的各类本地电子钱包，以及云闪付、支付宝及微信的乘车码扫码，或“全国交通一卡通”（交通联合）刷卡入闸乘车。

据IT之家了解，澳门轻轨此前在多元支付方面较为薄弱，仅支持购买单程票，或使用轻轨通卡、澳门通卡乘车。访澳旅客若想使用微信或支付宝乘车，需要前往人工售票处排队购买单程票，自助售票机仅支持澳门元现金或轻轨通购买单程票。

澳门交通事务局已要求轻轨公司在更换闸机期间加派人员提供指引协助，保障车站通行秩序，同时会继续与公共建设局及轻轨公司密切留意闸机更换情况，按需调整细节，并将适时公布新闸机投入试运的安排。