IT之家 7 月 26 日消息，英伟达创始人兼 CEO 黄仁勋昨天接受彭博社采访时表示，中国注定能产出卓越的 AI 技术，中美两国应当继续推动 AI 发展。

黄仁勋表示，中美两国都拥有出色的 AI 研究人员，无论条件如何、资源如何，杰出的人才总能找到优秀的答案。他预期中国和美国都会继续推进 AI 发展，哪怕条件和所受约束不同，那些了不起的研究人员总会找到答案。

IT之家注意到，黄仁勋还透露：“中国每年培养的人工智能人才，可能比世界上所有国家加起来都多。打造 AI 最重要的部分就是人才本身，所以中国注定能产出卓越的 AI 技术。我们应该继续向他们学习，要知道在硅谷，来自中国的 AI 研究者数量其实相当可观，他们能留在这里我也感到很兴奋。”

IT之家 7 月 26 日消息，微软日前在 PC 版 Xbox 应用上架《布林克斯：时间清扫者》《疯狂大乱斗》《血色苍穹：复仇之路》《百战坏松鼠：重装上阵》4 款初代 Xbox 游戏，让不少复古玩家感到惊喜。不少用户猜测，微软将在后续让 Xbox 360 游戏登陆 PC。

IT之家注意到，微软 Xbox 官方昨日直接宣布，Xbox 向下兼容功能现已拓展至 XBOX ON PC 平台。️即日起可在 PC 与任意支持的掌机平台游玩四款经典 Xbox 游戏，后续还将持续新增更多游戏。

值得一提的是，第三方开发团队 XWine1 此前提取了 PC 版 XEO3 模拟器，并结合自己开发的核心组件，成功让《植物大战僵尸》和《命运石之门：比翼恋理的爱人》等 Xbox 360 游戏在 PC 上启动。

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IT之家 7 月 26 日消息，美国总统唐纳德 · 特朗普当地时间周五猛烈抨击欧盟，称其对谷歌母公司 Alphabet 的罚款决定违法，并表示美国将针对欧盟“掠夺”美国企业乃至美国纳税人的行为展开调查。

欧盟委员会周四宣布，因谷歌违反旨在限制大型科技公司市场力量的《数字市场法案》（DMA）相关规定，对其处以总计 8.9 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 68.68 亿元人民币）的罚款。

特朗普当天在社交媒体发文称：“欧盟又故技重施，一如既往地将矛头直指美国的优秀企业！”“美利坚合众国不是欧洲的‘存钱罐’”“我们将立即依据《1974 年贸易法》第 301 条启动 301 调查，调查欧盟‘掠夺’美国企业乃至美国纳税人的行为。”

所谓“301 调查”，是指依据《1974 年贸易法》第 301 条开展的贸易调查，美国政府可据此认定其他国家或地区是否存在不公平贸易行为，并采取关税等报复措施。

特朗普还表示：“欧盟将为这种非法且极不道德的行为付出沉重代价。我此前一直就此向他们发出警告。相关处罚将被彻底撤销，而且我们预计，欧盟将在最早的时间面临高额关税。”

IT之家 7 月 26 日消息，关于手机电池锁容的话题今日再度引发网友热议，华为终端 BG CTO 李小龙今日发文，解释了“电池锁容”的问题：

有些手机其实不是故意锁容量不让消费者用，而是因为这些手机设计时就没考虑低压下工作，而当前的高硅电池和传统石墨电池相比，在低压下仍然能释放出不少容量。手机提前关机，这些容量就用不到了。

据IT之家此前报道，李小龙曾在今年 2 月发布视频，科普了“电池容量真的是标多少用多少吗？”这一问题。

李小龙介绍称，关机电压的高低非常关键，好比在水杯底部装一个放水的阀门，如果关机电压高于终止电压，电池容量就无法完全被释放，而顺利倒出的“水量”就可以看作手机真正可以使用的容量。

IT之家 7 月 26 日消息，据外媒 CarsCoops 今天报道，当代汽车常常因为过度依赖电子技术而受到批评，部分人士认为这些车辆只要出现故障，就会进入保护模式甚至无法运行。但一辆来自乌克兰的第三代大众途锐却打破了这种印象，这辆 SUV 被近距离导弹袭击，却仍能点火并开走。

乌克兰公司 EMG Group 最近在社交媒体发布视频，展示一辆被导弹炸过的大众途锐。据悉，这辆车当时停放在弹道导弹爆炸点附近，爆炸产生的冲击波、弹片让该车严重损坏，其车顶向内塌陷、A 柱弯曲，大部分车身覆盖件已经变形，所有车窗玻璃也都破碎。

爆炸发生时，这辆车处于熄火状态且无人乘坐，所以车辆的安全气囊没有弹开。不过，当驾驶员进入车内并按下启动键时，该车的 3.0 升涡轮增压 V6 发动机仍能正常发动，挂入 D 档后踩下油门后，也能依靠自身动力驶离现场。

同时，这辆汽车的液晶仪表、中控大屏在爆炸后仍正常工作，可以触控，空调、电动座椅也能够打开。但由于玻璃被炸碎，HUD（IT之家注：抬头显示）自然无法使用。且车辆启动后，仪表盘随即亮起一大串故障灯。

IT之家 7 月 26 日消息，7 月 24 日午间，华为乾崑智能汽车解决方案官方微博宣布，华为乾崑智驾 ADS Max V5.0 首版本即将推送，新版本将在出行效率、乘车舒适度、安全可靠性等方面进行升级。

IT之家注意到，奕境汽车品牌总经理曾清林昨天发文预告，称品牌首车 —— 奕境 X9 将在 8 月开启预售，同时新车将全系首批搭载华为乾崑 ADS 5 Max。

据IT之家此前报道，奕境 X9 是东风汽车与华为乾崑联合打造的全新高端智能汽车品牌的首款旗舰级 SUV，定位新一代家庭旗舰。新车全面搭载华为乾崑六大智能化解决方案，涵盖华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为赤兔平台、华为乾崑车载光、华为鲸鳍通信、华为乾崑车云等。

根据规划，奕境 X9 将在今年第三季度上市交付。

IT之家附华为乾崑智驾 ADS 5 首版本升级亮点如下：

IT之家 7 月 26 日消息，根据美国公路安全保险协会（IIHS）最新发布的一项研究，Waymo 的自动驾驶出租车发生事故的概率比普通人类驾驶员低 68%，而且即便发生事故，整体严重程度也更低。不过，这项结论仍存在不少限制因素，需要谨慎解读。

近年来，越来越多企业开始提供具备 L4 级自动驾驶能力（Level 4）的自动驾驶出租车服务。这类车辆能够在限定区域（地理围栏）内无需驾驶员即可独立运行。

目前，这一领域的领军企业之一是谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo。如今，Waymo 已在美国 11 座城市提供自动驾驶网约车服务，覆盖面积已经超过美国一个州（当然，这里指的是面积较小的罗得岛州，但毕竟迈出了重要一步）。

截至目前，Waymo 已累计完成数千万次载客服务，这也为研究人员提供了分析自动驾驶实际表现的大量数据。研究结果显示，Waymo 的表现确实相当出色，前提是需要结合具体条件来看。

美国公路安全保险协会（IIHS）因每年发布“Top Safety Pick（最佳安全车型）”榜单而广为人知。该机构此次分析了美国联邦政府 2021 年至 2024 年的自动驾驶出租车事故报告数据。

由于 Cruise 已于 2023 年停止运营，而 Zoox 直到 2025 年才开始向公众提供载客服务，因此研究主要聚焦于 Waymo。

特斯拉的数据则未被纳入此次统计，因为其奥斯汀 Robotaxi 服务直到 2025 年才正式上线，当时车内仍配备安全员。截至本周，特斯拉累计无人监管自动驾驶里程也仅约 38 万英里（IT之家注：约 61.2 万公里），因此没有包含在 2021 年至 2024 年的研究数据中。

在清理重复记录并重新划分事故严重程度后，IIHS 得出结论：在研究期间约 5000 万英里（约 8046.7 万公里）的自动驾驶行驶里程中，Waymo 发生需要普通驾驶员向警方报案的事故数量，比人类驾驶员平均水平低 68%。

按每百万英里行驶里程计算，人类驾驶员平均发生 4.06 起事故，而 Waymo 仅发生 1.28 起。

此外，Waymo 发生的事故整体严重程度也低于人类驾驶员，而且多数事故责任并不在 Waymo 一方。

一个有趣的现象是，尽管 Waymo 配备了雷达和激光雷达（LiDAR），这些传感器并不依赖可见光，但它在夜间环境下发生事故的比例却高于人类驾驶员。

研究结果在凤凰城、旧金山和洛杉矶三个测试区域均保持一致。不过，在奥斯汀，Waymo 的事故率反而略高于人类驾驶员。研究人员认为，这很可能是因为当时 Waymo 在当地仍处于测试阶段，自动驾驶里程样本太少，尚未正式向公众开放服务，也不排除当时为了抢在特斯拉之前推进业务而加快测试节奏。

事实上，Waymo 过去也曾发布多项类似研究。一项发表于 2023 年的研究称，Waymo 可将导致人员受伤的交通事故减少 85%，向警方报案的事故减少 57%；另一项 2025 年的研究则称，对于行人和骑行者而言，Waymo 的安全性是普通驾驶的 25 倍。

不过，这两项研究均由 Waymo 自行发布，虽然经过同行评审，但研究人员来自 Waymo，因此能够获得独立机构的验证无疑更具说服力。

相比之下，特斯拉也公布过自己的自动驾驶安全数据，但尚未接受独立机构验证，毕竟其累计自动驾驶里程目前仍然有限。

不过，IIHS 也强调，这项研究本身存在不少局限。研究首先指出，目前自动驾驶事故数据库仍不够完善，很多精力都花在数据清洗、事故分类以及事故地点确认上。

例如，自动驾驶企业必须依法上报事故，但并没有义务公开自动驾驶累计行驶里程，因此无法直接计算事故发生频率。Waymo 属于少数主动公开自动驾驶里程数据的企业，因此才能完成相关统计。

另一方面，人类驾驶员发生轻微剐蹭通常无需报警，而自动驾驶企业则必须上报所有事故。因此，IIHS 不得不人工剔除大量轻微擦碰事故，这一过程不可避免带有一定主观判断。

研究还提出另一个值得思考的问题：是否应该将自动驾驶系统与“普通人类驾驶员”进行比较？理论上，机器人可以全天候 24 小时保持最佳状态，而人类驾驶员则可能疲劳、焦虑、赶时间、工作过度、酒驾、分心或受到其他因素影响。

如果人类平均水平因为酒驾等危险行为被拉低，那么将 Waymo 与酒驾司机相比，意义并不大。研究人员认为，更合理的比较对象应该是“理想状态下的人类驾驶水平”，而不是现实中的平均水平，从而判断自动驾驶是否真正优于人类应有的驾驶能力，而不仅仅优于现实平均水平。

此外，人类驾驶与自动驾驶在行驶环境上的差异，也会影响事故率统计结果。例如，Waymo 并不在高速公路运营，因此研究同时将高速公路里程从双方数据中剔除。高速公路驾驶环境相对简单，事故率远低于城市道路。剔除高速公路数据后，人类驾驶员的事故率看起来会更高，但由于 Waymo 同样没有在高速公路运行，因此这样的比较仍然是公平的。

另外，即便只比较城市道路，Waymo 主要运行在低速街道。数据显示，Waymo 一半事故发生在限速低于 25 英里 / 小时（约 40 公里 / 小时）的道路，而人类驾驶员只有 8% 的事故发生在这种低速道路。

这可能也是 Waymo 事故严重程度较低的重要原因，因为低速碰撞本身造成的损害就更小。当然，低速行驶本身也是一种安全优势，但这也可能让 Waymo 的事故数据看起来比实际更有优势。

事故严重程度还受到另一个因素影响 —— 是否有人员受伤。对于 Waymo 来说，这项指标天然更低，因为研究期间接近一半的自动驾驶里程实际上车内没有任何乘客。既然车里没有人，自然不会有车内乘客受伤。当然，其他车辆中的人员以及行人仍然可能受到影响。

这既可以被视为一种优势，因为减少人员暴露本身就是安全收益；但另一方面，也意味着更多空车在道路上行驶，可能增加交通拥堵，从整个交通系统来看，也有可能间接增加事故发生概率。

最后，尽管 Waymo 已拥有目前行业内最多的无人驾驶数据 ——2021 年至 2024 年累计约 5000 万英里，但这一样本规模依然偏小。研究中不少事故类型仅记录到 0 起或 1 起案例，因此容易出现统计波动。随着未来数据量持续增加，统计结果也将更加稳定，更不容易受到个别事件影响。

相比之下，美国人类驾驶员每年累计驾驶里程超过 3 万亿英里（约 4.83 万亿公里），仅本次研究涉及区域在同期的人类驾驶里程就达到约 2220 亿英里（约 3572.74 亿公里），已经足以形成具有代表性的统计结果。

因此，关于自动驾驶汽车到底是否比人类更安全，目前仍无法下最终结论。不过，从现有数据来看，自动驾驶系统所暴露出的安全风险，至少远没有公众普遍想象的那么严重。

IT之家 7 月 26 日消息，据韩媒 EtNews 今天报道，三星电子现已确认旗下智能眼镜产品 Galaxy Glasses 不仅支持 Galaxy 手机，还能够兼容其他品牌的 Android 手机和苹果 iPhone。

三星电子 MX 事业部 XR 开发团队负责人崔在仁（音译）表示：“我们计划支持其他 Android 手机和 iOS 设备。当然，部分体验只有在三星生态内才能实现。”

这名负责人还表示，三星并不打算将智能眼镜打造成取代手机的独立设备，而是将其定位为辅助型设备，将移动 AI 体验扩展到屏幕之外。

据悉，这款眼镜还能够拍摄视频，并将视频分享到三星手机的 Now Bar、相册应用。用户也可以在眼镜上收听手机的音乐，并使用翻译、地图等应用。该眼镜还可与三星 Galaxy Watch 联动，使手表能够控制眼镜的音乐、通知和通话，并同步心率等运动数据。

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IT之家 7 月 26 日消息，小米公司昨日发布视频，并宣布推出《长辈用机随身指南》。

据介绍，用户可前往小米之家领取《长辈用机随身指南》，全国共 100 万份，每人限领 1 份。可以领取指南的门店可在小米之家或小米服务公众号查询（回复“省份 / 直辖市”+“城市英雄站”可查）。

据IT之家此前报道，今年 2 月，全国 2000+ 小米之家上线了 7 万份《智能手机使用指南》。这份指南是小米服务特别企划，可教父母如何使用手机，其内容包括放大字体、放大音量、认识图标、添加电话号码、如何正确下载软件、如何卸载不常用的软件、怎样设置壁纸等。

IT之家 7 月 26 日消息，英伟达、微软、IBM、Meta 等 25 家美国科技企业本周（7 月 24 日）联名签署一封公开信，呼吁开放权重 AI 模型。

IT之家了解到，该公开信以开源软件运动历史为参照，论述开放权重 AI 模型对美国把握人工智能时代主动权的关键意义。开放权重模型可供各方下载、修改与自主部署，能够降低各类机构运用先进 AI 的门槛、活跃市场竞争，避免 AI 收益被少数企业垄断，同时让使用者掌握技术自主权，摆脱单一厂商绑定。

公开信指出，尽管开放权重存在难以管控衍生版本等风险，但封闭模型同样存在安全隐患。开放生态能够动员广大研究者排查漏洞、完善安全防护，是实现人工智能安全的重要路径。

目前，该公开信得到签署公司 / 组织已经达到 50 家，新加入的企业有谷歌、AMD、Cloudflare、Block 和 Ollama 等，以及IT之家此前报道中出现过的 OpenAI、Y Combinator、GitHub、思科等。

值得注意的是，亚马逊和 Anthropic 至今没有签署这份声明，引发外界关注。《福布斯》认为这其中的原因在于商业利益，亚马逊是 Anthropic 最大投资者。并且 Anthropic 自始至终都只提供闭源 AI 模型服务，该公司还一直坚持“AI 安全”立场。

IT之家 7 月 26 日消息，据国家安全部消息，近期，日本《朝日新闻》报道，日本右翼势力通过众包平台付费招募、大规模利用人工智能（AI）批量炮制“南京大屠杀是谎言”“日本善待平民”等篡改侵华历史的虚假信息，公然践踏历史公理与人类良知，引发了国际社会以及日本国内有识之士的强烈批评。

据悉，日本右翼势力通过 CrowdWorks 等大型众包平台发包，长期发布招募广告，明确提出要制作所谓的“批判中国类”视频。发包方会向接单者提供一份详细的“操作指南”，后者向 AI 软件输入简单的指令后，短短几分钟就能造出一条抹黑视频。

根据日本外务省的公开预算数据，自 2015 年以来，日方以“海外战略信息传播”为名累计投入预算超 560 亿日元，专门用于对华开展舆论抹黑，其中就包含篡改历史认知、淡化侵略罪责等相关事项。

而据日本《朝日新闻》调查披露，一条 30 秒篡改侵华历史的 AI 虚假视频报价为 5000 日元，涉华负面内容每千次播放量奖励达 1000 日元，是普通视频的 3 倍以上，播放量达标另有额外奖金。

IT之家了解到，这种明码标价的模式大幅拉低了参与门槛，吸引大量缺乏史实辨别能力的创作者卷入其中，推动虚假历史内容批量输出。

国家安全部表示，随着战争亲历者离世、抗战历史的远去，网络成为青年一代了解历史、认知史实的重要渠道。通过 AI 技术扩散虚假历史内容，容易对历史知识储备尚不完整的青少年群体造成误导。同时，一旦这些虚假内容污染了国内大模型的训练数据，还有可能导致 AI 在回答历史问题时扭曲国人历史认知。对于这些问题视频，必须严加防范。

事实上，从 1948 年远东国际军事法庭判决书专章审结“南京暴行”到 2015 年《南京大屠杀档案》列入联合国教科文组织《世界记忆名录》，从侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆现存的 19.2 万余件文物到拉贝日记、魏特琳日记、马吉影像与幸存者证言，人证物证、档案史料、遗迹遗骸，都是如山铁证，不容任何形式的模糊与“翻案”。

IT之家 7 月 26 日消息，“比亚迪迪空间 | 郑州馆”微信公众号昨日发布人形机器人悬念海报，暗示机器人产品将于八月初首次面向公众亮相。

IT之家注意到，比亚迪高层此前已对外释放过明确信号。上个月比亚迪执行副总裁李柯表示，希望未来每家比亚迪门店都能部署机器人，并能够向顾客介绍和演示车辆。李柯表示，面向家庭和服务行业的人形机器人将成为比亚迪的一个巨大市场。“我的目标是在每家门店放两三台机器人。机器人可以为顾客讲解，也可以活跃气氛，甚至能够展示和演示车辆。”

李柯预计，机器人销售顾问有望在未来一两年具备实际应用条件。不过，展厅机器人虽然可以参与销售，却无法取代人类销售与顾客之间的“情感联系”。“我们仍然需要人类员工，但机器人技术可以帮助我们进一步改善服务。”

此前网传比亚迪自研人形机器人代号“尧舜禹”，计划于 2026 年在内部部署 2 万台。对此，比亚迪方面表示：“‘比亚迪人形机器人代号尧舜禹’‘第七代原型机在深圳和长沙工厂实地测试’‘约 150 台上岗，目标年内自用 2 万台’等消息均不属实。”

作为比亚迪面向公众打造的科普与体验场馆，迪空间具备线下实物交互展示的功能定位。业界据此普遍预期，八月初的亮相将不再是概念层面的技术发布，而是可实际操作的实体样机首次登场。

当前，人形机器人已成为全球科技巨头竞相布局的战略性赛道。相较于纯软件或互联网背景的企业，比亚迪依托其在新能源汽车领域建立的垂直整合制造体系、供应链管控能力及机电一体化技术积淀，被业内视为具备差异化竞争优势的参与者。随着八月初时间节点的临近，市场正密切关注比亚迪将在具身智能领域给出怎样的答案。

IT之家 7 月 26 日消息，当地时间 7 月 21 日，OpenAI 称其内部一款 AI 模型在测试环节中突破沙盒环境，入侵开源 AI 平台 Hugging Face（抱抱脸）的基础设施。

随后 Hugging Face 首席执行官克莱门特 · 德朗格（Clem Delangue）决定前往旧金山，与 OpenAI 进行会面。

这名 CEO 今天披露了自己向 OpenAI 提出的要求：公开该 AI 模型的全部运行痕迹，并要求 OpenAI 提供价值 1 亿美元（IT之家注：现汇率约合 6.79 亿元人民币）的算力资源，帮助 Hugging Face 加强网络安全防御能力。

值得注意的是，德朗格昨天还在旧金山组织了一场小型游行，呼吁外界接受开源权重 AI 模型。

IT之家 7 月 26 日消息，极氪今日发布《关于境外自驾车机提示及后续优化的说明》，称此次涉事用户车机相关问题已解决，并公布多项紧急优化方案，平衡车辆防盗安全与用户跨境出行体验。

有极氪车主近日在社交平台发布视频称，自己在跨境自驾的途中，其新能源汽车被厂家远程锁车机系统，车辆近乎沦为仅能开动的“半废品”，车辆智能功能瘫痪，甚至无法解锁储物箱拿个人资料证件及加油，致其旅途行程受阻。

对此，极氪方面此前表示，该机制为行业内普遍采用的防盗防损措施，旨在保障车主财产安全，同时符合各国法规要求及车辆进出口管理秩序，防范因走私、盗抢等导致的车辆安全风险。该保护机制不会对车辆动力、制动等核心行驶系统产生任何影响，不存在“车辆被锁”或“无法驾驶”等情况。充电口盖可通过直接按压开启，油箱盖可通过长按车内双闪实体按键 5 秒进行物理解锁，全程无需依赖车机操作。

IT之家附极氪《关于境外自驾车机提示及后续优化的说明》全文如下：

尊敬的各位 Z 客：

近日，有用户在境外长途自驾游时，因车辆安全保护机制被触发，导致车机部分功能受限，影响了旅途体验。目前，该用户的车机问题已解决，服务团队已为其后续境外行程建立了专项保障沟通通道，确保全程响应无延迟。

此次事件中，大家提出的每一条反馈与建议，我们都已认真记录并进行复盘。这让我们深刻检视：即便出发点是守护车辆安全，若操作路径复杂、规则不够透明，也会给用户带来困扰。真正的安全，不该是单方面的“我觉得”，而应是“你掌控，我守护”的默契。

为此，我们紧急联动车机、数字化及售后服务保障团队，以用户体验为第一优先级，对出境车辆安全守护策略做出如下调整：

1. APP 上线“跨境守护”快速解锁入口

我们已于 7 月 26 日凌晨在极氪 APP 正式上线“跨境守护”功能入口。车主只需一键提起，即可快速获取验证码，完成自助解锁，简化流程，提升响应效率。

2. 明确安全功能触发主动权，默认关闭

我们正在开发“跨境守护功能开关”，后续将通过 OTA 推送。开关功能上线后，“跨境守护”将默认处于关闭状态，出境前车主可根据自身需求，在手机端手动选择开启或关闭。

特别说明：若车主主动开启该功能，车辆出境后会出现车机提示及部分功能受限，届时车主仍可通过 APP“跨境守护”入口进行自助解锁，实现“防盗保障”与“自由通行”的兼顾。

3. 服务保障再升级

针对已出境或即将出境的用户，我们的 24 小时客服热线（400-003-6036）将提供优先接入通道。如遇解锁失败或紧急情况，请随时致电，我们将第一时间远程协助。

极氪始终将用户体验与车辆安全视为同等重要的基石。我们珍视每一条真实的声音，正是这些声音推动我们不断进化。好的安全策略，不是替你做决定，而是让你在掌控中感到安心。

再次感谢你的理解与支持。如有更多优化建议，欢迎随时通过官方渠道告诉我们。

IT之家 7 月 26 日消息，在 2026 圣迭戈国际动漫展 SDCC 上，漫威官宣将推出超英新片《黑豹 3》。

据介绍，《黑豹 3》将由奥斯卡金奖得主瑞恩 · 库格勒回归执导，暂定 2028 年 12 月全球献映。

IT之家了解到，《黑豹》系列是漫威出品的科幻动作电影，改编自同名漫画作品，故事发生在一个位于非洲的虚构国家“瓦坎达”，其拥有地球最先进科技，主角便是该国家的保护者“黑豹”。第一部已于 2018 年上映。因主演离世，《黑豹》第二部主角变更为了“黑豹”的妹妹苏睿。

据介绍，戴维 · 荣松出演已故的上任“黑豹”特查拉的儿子，并将成为新一任黑豹。《黑豹 2》结尾他还年幼，《黑豹 3》将聚焦他长大成人的故事。荣松也与《黑豹 2》里接任黑豹的“苏睿”莱蒂希娅 · 赖特一起亮相 SDCC 现场。

值得一提的是，去年 8 月，漫威还播出了“黑豹”动画剧集《瓦坎达之眼》，讲述“瓦坎达”的战士们走遍世界，从对手手中夺回振金文物。在预告中，女黑豹与铁拳等角色登场亮相。

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IT之家 7 月 26 日消息，彭博社周六援引知情人士消息报道称，DeepSeek（深度求索）已通知第二轮融资的部分潜在投资者，决定暂时中止本轮融资交易，相关融资计划已按下暂停键。

报道称，DeepSeek 已口头告知部分潜在投资者，未来几天不会签署投资协议。知情人士表示，DeepSeek 不排除未来重新启动本轮融资流程的可能。

DeepSeek 原计划启动新一轮融资，公司估值约为 5000 亿元人民币。此前，公司已顺利完成首轮融资，融资金额约 74 亿美元。

报道称，此次暂停融资的部分原因，在于 DeepSeek 创始人梁文锋对网络上传播的一些消息感到不满，这些消息涉及他在公司首轮融资期间与投资者交流时发表的相关言论。

IT之家注意到，路透社上周还报道称，DeepSeek 已开始初步研究在科创板上市（IPO）的可行性。

IT之家 7 月 26 日消息，据 X 平台消息人士 Stealth 昨日爆料，《最终幻想 14》Switch 2 版本容量为 117GB，或超越《最终幻想 7 重生》成为 Switch 2 体积最大的游戏。

相比之下，《最终幻想 14》PS5 版和 Xbox Series X|S 版本的体积大约是 100GB，PC 版则是 140GB 左右。

IT之家参考外媒 Notebookcheck 报道获悉，该作预计将采用统一安装程序，因此无论玩家购买入门版 / 收藏版等版本，也无法减少存储占用。

考虑到 Switch 2 仅配备 256GB 存储空间，如果不加装 microSD Express 的话，光一个《最终幻想 14》就要占据近一半的内部存储空间，因此大部分玩家可能需要额外选购存储卡。

IT之家 7 月 26 日消息，据英国《金融时报》报道，美国阿德尔菲大学学生奥赖恩 · 纽比（Orion Newby）因被校方误指控使用 AI 生成论文、违反学术诚信原则，不得不经历一场漫长的维权过程，才最终证明自己的清白。

今年 1 月，纽约一家法院判决纽比胜诉。判决书显示，学校采用的 Turnitin AI 检测工具认定其论文“AI 生成概率为 100%”，但纽比提交了其他多款 AI 检测工具的结果，均显示论文由 AI 生成的概率为 0%。尽管如此，校方仍维持学术不端的认定。法院认为，学校未遵循自身的纪律处分程序，也没有给予纽比真正意义上的申诉机会。

据IT之家了解，Turnitin 所给出的结果本质上是一个概率评分，意味着系统认为该论文极有可能由 AI 生成。这一判决也再次引发了外界对高校广泛使用的 AI 检测工具可靠性的担忧，并进一步质疑当前整个学术评价体系。

随着越来越多学生私下使用 AI 完成作业，高校正面临两难局面。爱丁堡纳皮尔大学研究人员近期针对英国 7 所高校 6600 多名学生开展的一项调查显示，32% 的受访者承认曾在考试或作业中不同程度地违规使用 AI。

自 OpenAI 于 2022 年推出 ChatGPT 后，为维护学术诚信，全球众多高校开始引入带有 AI 检测功能的工具，包括 GPTZero、Copyleaks 和 Turnitin。

这些工具主要通过分析文章结构、语言节奏等特征，识别是否存在非人类写作模式。然而，它们的准确性，尤其是假阳性率和潜在偏见，正受到越来越多的质疑。

因此，包括美国范德堡大学、耶鲁大学、约翰斯 · 霍普金斯大学、西北大学，以及加拿大滑铁卢大学、南非开普敦大学和澳大利亚科廷大学在内的多所高校，已经限制或停止了 AI 检测工具的使用。

美国高校协会（AAC&U）数字创新副主席爱德华 · 沃森（Edward Watson）表示，最大的问题在于误判风险。他说：“AI 检测工具在学术诚信调查中最多只能作为辅助参考，教师绝不能把 AI 检测结果当作决定性证据或所谓的‘铁证’。”

Turnitin 首席产品官安妮 · 切奇泰利（Annie Chechitelli）则表示，公司始终将 AI 检测结果定位为“调查起点”和“一项参考数据”，而非最终证据。

她称，Turnitin 一直与高校合作，帮助解决“过度使用或误用”AI 检测工具的问题。去年，公司还推出了一项新功能，让教师能够查看学生写作过程的演变，而不是仅依据最终提交的论文进行判断。

在整个高等教育领域，对 AI 检测工具可靠性的担忧，正推动高校重新设计考核方式。

不过，爱丁堡纳皮尔大学“AI 批判性素养”教授萨姆 · 伊林沃思（Sam Illingworth）指出，虽然部分高校已开始增加口头答辩、写作过程记录等考核形式，但仍有不少学校继续依赖 AI 检测工具。

英国贝尔法斯特女王大学负责教育事务的副校长朱迪 · 威廉姆斯（Judy Williams）表示：“AI 检测工具并不是解决方案。相关技术仍在发展，误判率可能高得难以接受，而且 AI 生成的内容经过简单修改后就很难再被识别，因此检测结果并不可靠。”

她认为：“如果真正希望维护学术诚信，关键在于设计更合理的考核方式。真正应该思考的问题不是‘如何阻止学生使用 AI’，而是‘我们究竟想评估学生的什么能力’。”

尽管贝尔法斯特女王大学等高校的态度已经发生变化，但整个行业的政策仍缺乏统一标准。伊林沃思对英国 163 所高校进行的一项研究发现，超过 40% 的学校没有公开可查询的 AI 使用政策。

政策不透明也加剧了学生的焦虑。英国高等教育政策研究所（HEPI）2025 年 12 月发布的一项调查显示，在 1054 名受访学生中，有 42% 表示，因为担心被误判为作弊，他们反而减少了 AI 工具的使用。

英国高等教育独立裁决办公室（OIA）表示，虽然正式投诉数量仍然不多，但高校内部涉及 AI 学术不端的案件正持续增加。该机构幕僚长亚当 · 沃丁厄姆（Adam Waddingham）表示：“AI 检测工具可以作为证据的一部分，但通常不应单独作为最终裁定依据。”

欧洲学生联盟（European Students’ Union）执行委员会成员乌尔舒拉 · 利斯（Urszula Lis）则担心，目前很多 AI 检测系统都是“黑箱”，学生无法知道工具是如何得出结论的。

她表示：“更大的问题在于，高等教育是否应该继续依赖这种以检测为核心的模式。我们不希望学术诚信演变成一种监控机制，其唯一目的只是抓学生犯错。”

此外，还有研究指出，这类检测工具对英语非母语学生更容易产生误判。斯坦福大学 2023 年的一项广受引用的研究就发现，AI 检测工具更容易将非英语母语者的文章误判为 AI 生成。

专门从事科技诉讼的 Crowell & Moring 律师事务所律师约阿希姆 · 施泰因贝格（Joachim Steinberg）表示：“最大的挑战在于，高校的管理规定和纪律处分流程，难以跟上 AI 技术快速发展的步伐。AI 能力不断提升，但许多高校仍在摸索如何建立清晰、一致且公平的政策，这让学生和教师都处于充满不确定性的环境中。”

从全球来看，各国和各高校的指导原则仍十分零散。伊林沃思表示：“目前更多取决于具体学校的规定，这令人沮丧，因为行业并没有形成一套公认的最佳实践。”

利斯补充说，在欧洲，由于缺乏国家层面的统一指导，也带来了公平性问题：“两名学生即便采用完全相同的方式使用 AI，只因身处不同国家，其中一人可能受到处罚，而另一人却不会。”

伊林沃思在研究报告中指出，许多高校的 AI 政策实际上更像是一种合规工具，“它们宣称鼓励批判性思维，却最终变成了审计和留痕机制；口头上说提供支持，实际上却更像是在加强监控。”

他说：“真正长久有效的解决方案，是围绕我们希望学生展现的思考能力来设计考核，而不是一味依赖检测工具。”

随着 AI 应用日益普及，高校未来面临的真正挑战，或许不是继续强化监督，而是重新界定什么样的 AI 使用方式才属于合理、可接受的范围。

帮助学生申请大学的 AI 工具 GradPilot 首席执行官尼尔马尔 · 塔克（Nirmal Thacker）对此表示认同：“我希望大学能够重新思考考核方式，鼓励学生主动披露 AI 使用情况，并制定更加公开透明的相关政策。”

IT之家 7 月 26 日消息，埃隆 · 马斯克遭遇了一次重大的财富缩水。由于旗下两大核心企业特斯拉和 SpaceX 股价大幅下跌，他的个人净资产在短短五个交易日内减少了约 1300 亿美元（IT之家注：现汇率约合 8821.95 亿元人民币）。而就在几周前，马斯克刚刚成为全球首位个人财富突破 1 万亿美元（现汇率约合 6.79 万亿元人民币）的人。

其中，特斯拉股价一周累计下跌近 20%，收于 313.03 美元，创下自 2022 年以来最大单周跌幅；SpaceX 股价则跌至 115.07 美元，为上个月上市以来的最低水平。

面对财富的急速缩水，马斯克本人日前在社交平台上发帖自嘲：“（前）万亿富翁。”

此次股价下跌的主要原因是特斯拉最新公布的季度业绩不及市场预期。财报显示，由于公司持续加大对未来项目的资本支出，特斯拉两年来首次出现自由现金流为负的情况。

马斯克向投资者表示，公司仍按计划在 2026 年全年投资超过 250 亿美元，几乎是上一年的三倍。报道称，这位全球首富将自己的投资攻势描述为：“这可能是美国企业自二战以来最快的工业规模扩张。”

这一结果引发了投资者对特斯拉未来增长能力和盈利能力的担忧。与此同时，也反映出市场对高成长科技股的态度正趋于谨慎，尤其是那些持续投入巨额资金推进前瞻性项目的企业。

从估值角度来看，特斯拉目前的市盈率（P/E）高达 289.84 倍，远高于过去五年 107.37 倍的中位数，意味着按照历史盈利水平衡量，其估值仍然偏高。

数据显示，过去三个月内，特斯拉内部人士累计出售了约 1240 万美元的公司股票。这可能意味着部分管理层或内部人士对公司短期发展前景持相对谨慎态度。

IT之家 7 月 26 日消息，消息人士 Igor Bogdanov 前天在 X 平台发文，曝光影石 Insta360 X6 全景相机的包装盒渲染图。

从图片中我们可以看到，这款相机在录制 8K 30 FPS 全景视频时，最长续航可达 140 分钟。支持 PureVideo 视频模式，可提升低光环境下的画质表现，配备升级版可换镜头方案。

与此同时，Reddit 用户 u/FunnySushi1738 也发布了一组 Insta360 X6 的实拍照片。显示该机的机身高度略高于 GoPro Max 360，其外形相比上代产品 Insta360 X5 机身更短。

此外，这款相机的电池容量是 2600mAh，包装盒内附带有隐形自拍杆、镜头保护盖、充电管家等配件。该名用户表示，Insta360 X6 预计将于 7 月 30 日发布。

IT之家 7 月 26 日消息，苹果下一代 iPad mini 有望成为首款具备防水能力的 iPad，这款平板预计将于今年 10 月发布。

IT之家注意到，彭博社记者马克 · 古尔曼（Mark Gurman）去年曾透露，苹果正在为新一代 iPad mini 开发全新的机身结构，其防护能力将接近 iPhone，可满足浴室、泳池等潮湿环境下的日常使用需求。目前，苹果旗下所有 iPad 都没有官方防水等级认证，苹果也不建议用户让现有机型接触水。

为了实现防水设计，苹果据称开发了一套基于振动发声的新型扬声器系统，无需传统扬声器开孔。声音将通过机身表面的平整区域发出，使机身部分结构直接充当扬声器振膜，从而消除设备进水、进灰的主要通道之一。

这一方案与 iPhone 的防水设计有所不同。iPhone 主要依靠胶水、密封垫等结构封闭扬声器开孔和其他可能进水的位置，而新款 iPad mini 则可能彻底取消扬声器开孔。目前尚不清楚它将获得何种 IP 防护等级。作为参考，iPhone 目前具备 IP68 防护等级，可在最深 6 米的水下浸泡最长 30 分钟。

事实上，苹果早已布局这一技术。早在 2014 年，公司就申请了一项名为“机械驱动面板声学系统”的专利，通过让平整面板振动发声，从根本上取消传统扬声器网孔。

防水设计也将进一步缩小 iPad mini 与电子阅读器之间的差距。像 Kindle Paperwhite、Kobo Libra Colour 等产品均具备防水能力，用户可以在浴缸或泳池边安心阅读，而这一直是电子阅读器相较 iPad mini 的一项实用优势。

古尔曼近日再次表示，苹果计划在今年 10 月之前发布新款 iPad mini。今年 6 月，韩国媒体 ETNews 报道称，三星显示已经开始量产这款设备所需的 OLED 面板，这也进一步印证了其将在今年秋季上市的消息。

除了防水之外，新款 iPad mini 预计还将迎来至少四项重大升级。首先是屏幕升级。新机将采用 OLED 显示屏，成为继 iPad Pro 之后第二个采用 OLED 面板的 iPad 产品线。相比 iPad mini 7 使用的 LCD 屏幕，OLED 将带来更高的对比度、更纯粹的黑色显示效果以及更优秀的能耗表现。

韩国供应链消息称，这块屏幕尺寸为 8.4 英寸，采用 LTPS 技术，刷新率为 60Hz，这意味着不会支持 ProMotion 自适应高刷新率技术。

此外，新款 iPad mini 还将迎来“大幅升级”的处理器。苹果此前意外公开的一段代码显示，新机可能搭载用于 iPhone Air 的 A19 Pro 芯片；不过，另一项来自 macOS 内核调试工具的证据则表明，它最终可能采用尚未发布的 A20 Pro 芯片。

苹果上一次更新 iPad mini 是在 2024 年 10 月，当时新机搭载 A17 Pro 芯片，并支持 Apple Intelligence 功能。今年 6 月，苹果全面上调产品售价后，iPad mini 的起售价已经提高至 4799 元。古尔曼此前曾预测，OLED 版本的 iPad mini 售价可能比现款再高约 100 美元，不过这一预测是在 6 月涨价之前作出的。

IT之家 7 月 26 日消息，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克近日宣布，公司计划将 Model S 和 Model X 的设计及软件全部开源。

早在 2023 年 11 月，特斯拉就曾对首款车型 Roadster 采取类似做法，公开了所有可提供的设计、工程和诊断资料，并表示：“我们拥有的一切，如今你们也拥有了。”

据IT之家了解，Model S 于 2012 年推出，是特斯拉首款实现大规模量产的车型，也是具有里程碑意义的豪华纯电动轿车。凭借出色的续航能力、迅猛的加速性能以及支持 OTA（空中下载）升级的软件系统，Model S 改变了外界对电动汽车的认知。

2015 年上市的 Model X 作为一款高性能纯电动 SUV，凭借标志性的鹰翼门设计、宽敞的车内空间以及先进的安全配置受到广泛关注。这两款车型长期担任特斯拉旗舰产品，也帮助公司奠定了电动汽车行业领导者的地位，并推动了长续航纯电动汽车的普及。

2026 年早些时候，特斯拉开始逐步停止生产 Model S 和 Model X，并于第二季度正式结束制造工作。此前用于生产这两款车型的弗里蒙特工厂产线，已转而投入 Optimus 人形机器人和 Cybercab 自动驾驶出租车等优先级更高的项目。

在马斯克宣布开源计划时，Model S 和 Model X 已停止接受定制订单，仅剩库存车辆可供购买。

将设计和软件开源后，将带来多方面好处。对于仍在使用这两款车型的车主来说，他们将能够更方便地获取技术文档、诊断工具和软件资源，从而更容易、更低成本地自行维修或进行改装。

与此同时，独立维修机构和第三方服务商也能获得更多技术支持，不再完全依赖特斯拉官方售后网络，从而更好地维护数量庞大的现有车队。

此外，工程师、开发者和汽车爱好者还可以深入研究特斯拉在电池、电驱系统以及软件架构方面的实际设计方案，这有望推动整个电动汽车行业的技术进步。

这一举措也符合特斯拉 2014 年的专利承诺，体现了公司希望通过共享多年积累的技术成果，而非依靠封闭的专有技术壁垒，推动可持续交通发展的理念。

在车型停产之后开放这些资料，不仅能够持续支持早期用户，也有助于特斯拉将更多资源投入下一代技术研发。此前，Roadster 开源后已经催生了大量仿真项目、社区开发计划以及更深入的技术研究。如今，这一做法进一步扩展至 Model S 和 Model X，预计将在更大范围内产生类似效果，让这两款具有里程碑意义的车型在未来多年仍然具备良好的可维护性和持续的技术价值。

IT之家 7 月 26 日消息，博主 @韩路 昨晚分享了华为鸿蒙 HarmonyOS 6 系统的隐藏特性 —— 遭验证码轰炸将自动触发保护性静音。

值得一提的是，根据博主的描述，当系统检测到短信验证码轰炸结束后，还会自动恢复短信铃声。

参考IT之家此前报道，在今年 4 月，华为推送了鸿蒙 HarmonyOS 6.0.0.328 SP58 版本更新，带来了“星盾防诈”功能。同时，在手机设置页面也能找到“通信防护”功能。用户在开启“通信防护”后，手机将提供通话拦截、信息拦截、视频通话时检测、和陌生号码通话时检测、伪基站防护等能力。

IT之家 7 月 26 日消息，埃隆 · 马斯克近日谈及了自己在美国华盛顿参与政府工作的经历，并反思了政治活动对自己工作重心造成的影响。在最近接受采访时，这位特斯拉 CEO 围绕人工智能、监管以及行业合作等话题，分享了自己的看法。

IT之家注意到，在《经济学人》总编辑赞妮 · 明顿 · 贝德多斯（Zanny Minton Beddoes）主持的《The Insider》节目中，马斯克回顾了自己参与政府事务的经历。他表示：“我觉得自己有点过于投入政治了，说实话，有些陷得太深了。当初参与 DOGE 的目标，是希望能为解决财政赤字问题做点事情。”

马斯克涉足政坛始于 2025 年初，当时他以政府特别雇员身份加入特朗普政府，领导“政府效率部”（Department of Government Efficiency，DOGE），负责推动联邦政府削减开支、提升效率。

不过，政治分歧很快演变为公开冲突，马斯克与美国总统特朗普之间的关系也逐渐恶化。受此影响，投资者信心受到打击，在一系列争议事件中，特斯拉股价一度承压下跌。

与此同时，针对马斯克本人乃至特斯拉品牌的反对声音也明显增加，不少消费者开始将特斯拉的品牌形象与华盛顿的政治立场联系在一起。

在结束短暂的政府任职经历后，马斯克曾多次表示，将减少参与政治事务，把更多精力重新投入到旗下核心业务的发展中。此后，他与美国联邦政府的关系似乎有所缓和。就在最近，马斯克还陪同特朗普总统对中国进行了正式访问。

采访的大部分内容围绕人工智能的发展展开。马斯克认为，随着 AI 技术不断进步，行业领先企业需要加强沟通与合作，共同降低人工智能可能带来的风险。

展望未来，他强调，即便彼此存在竞争关系，AI 企业之间也应该保持交流。“如果需要沟通，我们就会沟通。”马斯克表示，行业竞争对手应当“为了全世界的利益，放下个人之间的分歧”。

随着政治事务暂告一段落，马斯克如今重新将重心放回人工智能和核心业务，这也意味着，特斯拉以及他旗下其他企业的发展方向，再次回归到以技术创新为核心。

IT之家 7 月 26 日消息，罗永浩昨天在微博发文，控诉电视机厂商的产品经理。

罗永浩表示，他最近给老太太换了两次电视机，但所谓的“长辈模式”家里老人完全用不明白，最后只好加装了一个老人至少会用的 IPTV 机顶盒。罗永浩还感慨道，明明网络节目上有看不完的电视剧，最后还是只能让老人看传统电视频道。

IT之家注意到，国家广播电视总局去年推出“便捷看电视”认证证书，目前已有华为、康佳等厂商跟进。

所谓“便捷看电视”功能，是指电视机开机后能直接通过机顶盒收看直播频道（即“开机进直播”），并可以在任意界面下通过遥控器一键切换到直播频道（即“一键进直播”）。

IT之家 7 月 26 日消息，特斯拉一笔备受关注的 AI 领域神秘收购终于尘埃落定。在今年早些时候释放出一些暗示之后，公司已正式完成对一家未公开名称的人工智能硬件公司的收购，交易规模接近 20 亿美元。

这一消息来自最新披露的监管文件。根据特斯拉最新提交的 10-Q 季度报告，公司已于第二季度完成这笔交易，收购对价为价值 19.5 亿美元（IT之家注：现汇率约合 132.25 亿元人民币）的普通股和股权奖励。

特斯拉最初于今年 4 月宣布了这项收购计划，当时披露的交易规模最高可达 20 亿美元。最终完成的 19.5 亿美元交易中，有 17.3 亿美元与业绩目标及服务条件挂钩，另有 2.22 亿美元用于收购一项特定的“专利及相关已开发技术”资产。文件显示，随着相关技术部署达到既定阶段，剩余价值将逐步确认。

对于特斯拉而言，收购外部科技公司并不常见。长期以来，特斯拉一直坚持高度垂直整合的发展模式，更倾向于自主研发核心技术。这其中也包括自研 AI 芯片，例如与 SpaceX、英特尔等合作推进的 TERAFAB 项目。

纵观公司历史，特斯拉累计收购的企业仅约 10 家，大多数交易都围绕电池技术或制造自动化展开。而此次一次性支付 2.22 亿美元购买专利资产，意味着这家神秘公司掌握着特斯拉无法自行研发，或无法从埃隆 · 马斯克旗下其他企业（包括 SpaceXAI，即原 xAI）获得的关键知识产权。

由于监管文件并未披露被收购公司的名称，科技行业对此展开了大量猜测。

目前较受关注的一种说法是，这家公司可能是 DensityAI。这是一家由特斯拉 Dojo 超级计算机团队前成员创办的初创企业，专注于开发面向大语言模型推理的专用 AI 加速器和全栈计算系统。

另一家被频繁提及的公司是 Atomic Semi。这是一家专注于半导体制造工具和小型晶圆厂技术的初创企业，由知名芯片架构师吉姆 · 凯勒（Jim Keller）联合创立。

特斯拉此次选择通过外部收购获取技术，而不是依赖内部研发体系或马斯克旗下其他公司的资源，说明公司可能存在一项非常明确且迫切的硬件需求。

这些新获得的知识产权未来可能用于打造 Optimus 人形机器人的定制 AI 芯片，为机器人提供实现实时计算所需的处理能力，从而支撑特斯拉对 Optimus 的长期规划。

另一种可能是，这项技术将被应用于下一代 FSD 系统，为实现真正的无人监督自动驾驶提供更强大的计算硬件支持。

无论最终收购对象究竟是谁，特斯拉此次不仅获得了关键硬件专利，还将相关技术团队收入麾下，都意味着公司在 AI 战略上的布局正在明显提速。

IT之家 7 月 26 日消息，据科技媒体 Windows Latest 今天报道，如果你曾经在 Windows 系统里删除过大文件，那么一定会看到系统弹出一个无法预测准确时间的“正在计算”对话框。不过如今，微软正在修复这个问题。

据报道，微软 7 月 20 日发布的 Windows 11 内部实验预览版系统（IT之家注：Build 26300.8935）优化了文件资源管理器，可更快地删除大型碎片化文件。

据悉，Windows 11 的 NTFS 文件系统通常会在硬盘空间较少的情况下，将大文件分割成数千个小碎片，散布在磁盘不同位置。对于机械硬盘来说，每个碎片都意味着一次物理寻道操作，因此如果要删除拆分成大量碎片的文件，就需要让磁头进行数千次移动。

虽然如今的固态硬盘已经没有磁头等机械部件，但系统删除大文件时仍需要查找每个碎片、从磁盘中逐个删除，最终删除时间还是无可避免的变长。

幸运的是，如今 Windows 11 已经可以更快地删除大文件。不过，微软并没有详细说明改动的流程。

此外，本次更新还让文件资源管理器的“主文件夹”页面响应速度更快，并改善地址栏可靠性。上述变化已经面向 Insider Experimental 用户推送。

IT之家 7 月 26 日消息，同名通用 PC RGB 控制软件开发方 SignalRGB 近日展示了一款 RAM Machine。这一台式机的“机箱”由 36 个内存模组构成（均非实际可用内存），其中包括 16 根灯条。

SignalRGB 表示，这款游戏电脑的灵感源自内存不足的 Valve Steam Machine（因此也采用六面体造型）。所有装饰性内存模组和底部大型风扇的光效均可通过 SignalRGB 软件控制。四面外壳可一次性移除。

SignalRGB 将以抽奖的形式赠送这台 RAM Machine。其搭载英特尔酷睿 Ultra 5 处理器、NVIDIA GeForce RTX 5060 显卡（单风扇，似乎来自索泰）、32GB DDR5-8200 UDIMM 内存（来自博帝）、2TB PCIe Gen4 SSD M.2 存储（来自博帝）、B860 Mini-ITX 主板、750W 金牌电源。

IT之家 7 月 26 日消息，据彭博社当地时间 24 日报道，SK 集团会长崔泰源近日在美国加利福尼亚州旧金山举行的一场人工智能活动上表示，Anthropic 已就自研芯片项目向 SK 海力士寻求（存储半导体）供应。

崔泰源称，一家人工智能开发商能怀有自主研发芯片的雄心，实属难得。

IT之家注意到，外媒 The Information 曾在本月初表示 Anthropic 已启动自研人工智能芯片的早期开发工作，正与三星电子洽谈定制项目事宜。该项目有望采用三星晶圆代工的 2nm 制程工艺以及先进封装技术

IT之家 7 月 26 日消息，特斯拉似乎正在悄然为 Robotaxi（自动驾驶出租车）服务走向国际市场做准备。最新发布的招聘信息显示，南美洲有望成为继美国之后，首批上线特斯拉自动驾驶网约车服务的海外地区之一。

长期关注特斯拉动态的 X 用户 @tslaming 发现，特斯拉目前正在哥伦比亚和智利招聘 AI 安全运营专员（AI Safety Operator）。这些岗位的主要职责是监督自动驾驶网约车网络的日常运营，同时开展动态数据采集工作。

从招聘信息来看，特斯拉正在哥伦比亚波哥大、麦德林埃尔波夫拉多（El Poblado）以及智利圣地亚哥拉斯孔德斯（Las Condes）招聘全职工程岗位。根据职位描述，AI 安全运营专员每天需要驾驶工程测试车辆 6 至 8 小时，采集摄像头和音频数据，撰写驾驶报告，并对软件和设备进行调试。

值得注意的是，招聘信息在岗位职责中明确写道，运营人员需要“监督网约车服务的日常运营，包括司机和乘客管理”。

尽管这些岗位主要服务于特斯拉 FSD（监督版）团队，重点工作仍是车辆测试和数据采集，但招聘内容中提到的“网约车运营管理”，意味着特斯拉已经开始为当地自动驾驶车队的运营搭建基础架构。

IT之家注意到，这一发现恰逢特斯拉在 2026 年第二季度财报电话会议上宣布，其 Robotaxi 车队累计无人监督行驶里程已突破 38 万英里（约 61 万公里）。

不过，在公布下一阶段扩张计划时，特斯拉仅提到美国内华达州拉斯维加斯和亚利桑那州菲尼克斯是下一批即将上线 Robotaxi 服务的城市，并未正式公布任何南美市场的计划。

这表明，特斯拉在南美的布局仍处于非常早期的验证阶段，目前重点是道路测绘和数据采集，而非即将向公众开放服务。尽管如此，这些招聘信息仍然是 Robotaxi 服务迈向美国以外市场的首个实质性信号。

过去一个月，特斯拉持续加快 Robotaxi 在美国的扩张步伐。本月早些时候，公司率先在迈阿密推出无人监督 Robotaxi 服务，随后又将服务扩展至奥兰多和坦帕。

与此同时，特斯拉已确认，目前运营中的 Robotaxi 已经开始运行 FSD v15 的早期版本，而公司此前曾表示，大规模扩张 Robotaxi 服务需要等待 FSD v15 准备就绪。随着这一目标已经达成，Robotaxi 网络预计将进一步加速扩张。不过，海外市场的大规模落地仍需要更多时间。

随着没有方向盘和踏板的 Cybercab 持续进行公开测试，这款专为自动驾驶网约车打造的新车型未来将逐步取代目前使用的 Model Y Robotaxi，帮助特斯拉更快地在美国乃至全球范围内扩大车队规模。

在此之前，特斯拉通过在智利和哥伦比亚采集本地道路数据，可以让 Robotaxi 系统提前学习当地的道路布局、交通规则和驾驶习惯，为未来正式上线服务做好准备。